Empresa ferroviária japonesa adia projeto de transporte maglev, possivelmente até 2034 ou mais tarde
A Central Japan Railway Co. disse na sexta-feira que desistiu dos planos de lançar um novo trem-bala de levitação magnética entre Tóquio e Nagoya em 2027, devido à oposição ambiental de longa data na província de Shizuoka, adiando o cronograma possivelmente para 2034 ou mais tarde.
“Mesmo que não possamos prever uma nova data de inauguração, continuaremos a fazer tudo ao nosso alcance para lançar o mais rápido possível”, disse o presidente central da JR, Shunsuke Niwa, durante uma reunião no Ministério dos Transportes.
Outro executivo sênior da JR Central presente na reunião sugeriu que os atrasos significam que o projeto pode não ser inaugurado até 2034 ou mais tarde, citando planos originais que exigiam 10 anos para construção. O executivo disse que há poucas chances de abreviar o processo.
O projeto Linear Chuo Shinkansen visa conectar Tóquio e Osaka com trens que viajam a até 500 quilômetros por hora. Mas uma pequena área no trecho entre a capital e Nagoya provou ser um obstáculo para o projeto, principalmente devido à oposição da prefeitura central de Shizuoka.
A governadora de Shizuoka, Heita Kawakatsu, citou preocupações com o impacto ambiental ao se opor ao projeto, que exige túneis extensos para a grande maioria de sua rota de 286 km até Nagoya. A construção dos aproximadamente 8,9 km de túneis que atravessam a província de Shizuoka ainda não começou.
Num comunicado divulgado sexta-feira após a decisão da JR Central, Kawakatsu disse que iria “avançar o mais rápido possível nas negociações com a JR (Central) para encontrar um equilíbrio entre a promoção do projeto Linear Shinkansen e a preservação do meio ambiente”.
Um documento da JR Central divulgado antes da reunião cita a incapacidade de iniciar a construção do trecho de Shizuoka como a "causa direta" do atraso na conclusão do trecho de Nagoya.
O secretário-chefe do gabinete, Yoshimasa Hayashi, disse que o governo continuará a avançar “para facilitar a abertura rápida”.
Em dezembro, a JR Central revisou a sua data de abertura para 2027 ou mais tarde, mas afirmou que não abandonou a entrega antes do ano previsto nem atrasou o projeto.
A linha ferroviária de alta velocidade deveria ser implantada em duas fases, com a seção de Nagoya planejada para 2027 e a extensão de Osaka em 2037.
Uma vez concluído, o projeto deverá ligar Tóquio e Nagoya em apenas 40 minutos e reduzir o tempo de viagem entre a capital e Osaka para apenas 67 minutos, menos de metade dos tempos mais rápidos dos comboios-bala shinkansen existentes.
A JR Central disse que a nova linha poderia trazer benefícios económicos através de tempos de trânsito mais rápidos e servir como um apoio vital entre as três principais metrópoles do país no caso de grandes desastres, como fortes terremotos envolvendo um potencial tsunami.
