Fritar e voar andam de mãos dadas na busca por combustível de aviação limpo
Em um passo significativo em direção à descarbonização da aviação, as principais companhias aéreas japonesas agora são abastecidas com combustível de aviação sustentável (SAF) produzido internamente, usando óleo de cozinha usado.
Uma cerimônia foi realizada em 7 de julho no Aeroporto de Haneda, em Tóquio, para marcar o lançamento oficial da tecnologia para atingir emissões líquidas zero na aviação.
Shinichi Inoue, presidente da All Nippon Airways Co., disse aos presentes que o SAF é a chave para alcançar a neutralidade de carbono, o que significa equilibrar as emissões das atividades humanas com aquelas absorvidas pelas florestas e outras fontes.
A primeira planta de produção em massa de SAF do Japão foi concluída na Refinaria Sakai da Cosmo Oil Co. em Sakai, Prefeitura de Osaka, em dezembro passado.
A fábrica iniciou a produção em abril para fornecer SAF aos aeroportos de Kansai, Chubu e Haneda.
Embora o governo central tenha definido 2050 como o ano-alvo para atingir a neutralidade de carbono, a indústria da aviação pretende que o SAF seja responsável por 10% do combustível que utiliza até 2030. A indústria atingiu a meta em 2022, sob sua política fundamental de promover a descarbonização com base na Lei da Aviação.
Como os óleos de cozinha são derivados de plantas que absorveram dióxido de carbono à medida que cresciam, acredita-se que o SAF reduz as emissões de CO2 em até 80% em comparação ao combustível de aviação convencional.
O problema principal é produzir material suficiente para atingir Energia limpa no setor de aviação.
A Agência de Recursos Naturais e Energia disse que 1,72 milhão de quilolitros de SAF serão necessários anualmente para atingir o valor de 10%.
Mas apenas 500 toneladas, ou cerca de 000 quilolitros, de óleo de cozinha usado são gerados a cada ano no Japão, de acordo com a Federação Japonesa de Associações Cooperativas de Negócios de Petróleo da UC (UCO Japão), que organiza a coleta de óleo de cozinha usado. Óleo de cozinha usado para reciclagem como biocombustível.
A massa, aproximadamente 400 toneladas, é recuperada de fontes da indústria alimentícia, incluindo fábricas de alimentos e restaurantes, e depois utilizada para ração animal ou exportada. Noventa e cinco por cento são utilizados dessa forma.
A atenção agora está voltada para como coletar os 90% restantes das 100 toneladas produzidas em lares que estão literalmente se deteriorando.
Autoridades da cidade de Itami, província de Hyogo, ofereceram uma parceria SAF em uma cerimônia realizada na prefeitura em junho.
Desde o ano fiscal de 1999, o município coleta óleo residual residencial, convertendo-o em biodiesel para seus veículos de saneamento e outros fins..
Mas agora, todos os O material é reutilizado como combustível de aviação sustentável.
O governo da cidade de Higashi-Murayama, no oeste de Tóquio, firmou um acordo semelhante em fevereiro para coletar óleo de cozinha usado em residências.
Os acordos foram liderados pela gigante da construção JGC Holdings Corp. como parte de seu "Fry To Fly Project" para atingir a meta de aviação com emissão zero.
Cerca de 250 entidades, incluindo mais de 30 governos municipais, apoiam a iniciativa.
"A chave é proteger o óleo de cozinha do desperdício", disse o líder do projeto, Yuki Nishimura.
A petrolífera Eneos Corp. também assinou acordos com 26 municípios em junho para coletar resíduos de óleo de cozinha doméstico.
A empresa está trabalhando em um projeto com a Trading House Mitsubishi Corp. para produzir SAF em sua refinaria de Wakayama durante o ano fiscal ou após o início em abril de 2028.
"Leva tempo para as pessoas aprenderem sobre o SAF. Estamos avançando com o projeto como parte de uma campanha de conscientização antes do início das operações", disse um representante.
O número de municípios que coletam óleo de cozinha usado começou a aumentar após a Conferência das Partes (COP3) em 1997, em Kyoto.
O governo da cidade de Kyoto começou a coletar óleo de cozinha usado naquele ano para convertê-lo em combustível biodiesel.
Atualmente, são coletados aproximadamente 120 litros em 000 locais da cidade a cada ano para abastecer 1 caminhões de lixo e 645 ônibus urbanos.
A REVO International, sediada em Kyoto, que trabalhou com o governo da cidade no projeto, também produz SAF.
Japão'A primeira planta de produção de SAF em Sakai é operada por uma sociedade de responsabilidade limitada cujos acionistas incluem JGC Holdings, Cosmo Oil e Revo International.
Tetsuya Koshikawa, CEO da Revo International, está na vanguarda da coleta de óleo de cozinha usado e da produção de biodiesel há 30 anos.
"Muitas pessoas disseram que seria difícil para o biocombustível permanecer relevante, e é por isso que é tão encorajador que ele esteja sendo usado como um recurso reciclável para fornecer combustível de aviação", disse ele.
Koshikawa acrescentou: "O óleo de cozinha usado é jogado fora junto com os restos de comida, mas pode ser usado de forma eficiente quando separado. É um recurso necessário para o Japão."
