Japão oferecerá pontos de venda para promover entrega sem contato
O governo japonês começará a oferecer pontos de compras online às pessoas que optem por ter os seus pacotes entregues à sua porta para aliviar a carga do pessoal de entrega, de acordo com um plano político elaborado no início de Outubro.
A medida faz parte dos esforços para lidar com o impacto das regulamentações mais rígidas sobre horas extras para motoristas de caminhão no próximo ano. O objetivo é reduzir pela metade a porcentagem de itens reentregues quando as pessoas não estão em casa, dos atuais 12% para 6% no exercício financeiro de 2024, que começa em abril próximo.
“A logística é uma importante infra-estrutura social que apoia a vida das pessoas e a economia”, disse o Primeiro-Ministro Fumio Kishida no dia 6 de Outubro durante uma reunião de ministros relevantes para desenvolver medidas para fazer face ao declínio esperado da capacidade de transporte de camiões.
Para promover a mudança para outros meios de transporte, o governo também terá como objetivo duplicar a quantidade de itens transportados por navio e trem nos próximos 10 anos, de 50 milhões de toneladas e 18 milhões de toneladas, respectivamente, ao longo do exercício financeiro de 2020. .
“Incluiremos medidas que terão um impacto imediato nas nossas medidas de recuperação e implementá-las-emos rapidamente”, disse Kishida, referindo-se ao plano económico do governo que será desenvolvido até ao final do mês.
O governo pretende incluir o plano numa proposta de orçamento suplementar para financiar o pacote económico, disseram funcionários do governo.
Como parte do plano, o governo pretende atribuir pontos a quem optar por receber os seus pacotes à porta de casa, em lojas de conveniência ou com prazos de entrega flexíveis na realização de encomendas online.
O governo tenta decidir quantos pontos oferecer e quando iniciar a medida.
Está a tomar medidas para incluir subvenções aos operadores de comércio eletrónico para alterar os sistemas de atribuição de pontos, bem como fundos para cobrir parte dos pontos atribuídos no orçamento suplementar, na esperança de que os operadores mantenham voluntariamente esta medida após o final do projeto.
A medida ocorre num momento em que o Japão enfrenta o “problema de 2024”, o que significa que a capacidade de entrega do país deverá diminuir quando os novos regulamentos em Abril limitarem as horas extraordinárias para os camionistas a 960 horas por ano.
No meio de uma escassez crónica de camionistas devido ao envelhecimento e aos baixos salários, o governo estima que a capacidade logística do país diminuirá 34% no ano fiscal de 2030 em comparação com o ano fiscal de 2019.
