Montadoras japonesas focam em modelos populares para amenizar impacto tarifário dos EUA
As montadoras japonesas têm poucas opções imediatas para compensar o impacto da tarifa adicional dos EUA sobre os carros. A Toyota Motor Corp., a Honda Motor Co. e outros fabricantes nacionais provavelmente contarão com as fortes vendas de seus modelos populares e econômicos no mercado-chave, potencialmente associadas a aumentos de preços, disseram analistas.
Espera-se que uma tarifa adicional de 25%, que entrou em vigor em 3 de abril, aumente significativamente os lucros das montadoras japonesas, com as duas maiores montadoras do Japão — Toyota e Honda — projetando ganhos de lucro líquido de 35% e 70%, respectivamente, no ano até março de 2026.
As montadoras podem aumentar a produção local ou repassar custos tarifários mais altos aos clientes, entre outras medidas eficazes para mitigar o impacto.
Aumentar os preços pode ajudar a aliviar a pressão sobre a lucratividade, mas a estratégia corre o risco de afastar clientes.
O diretor financeiro da Toyota, Yoichi Miyazaki, disse em uma coletiva de imprensa sobre os últimos lucros da empresa que não tomaria nenhuma atitude precipitada e descartou um aumento imediato de preço, descrevendo-o como uma estratégia arriscada.
Pode levar anos para aumentar a produção local porque as montadoras terão que reorganizar suas cadeias de suprimentos, e elas podem estar relutantes em fazer isso sem saber por quanto tempo as tarifas permanecerão em vigor, disseram analistas.
Além da tarifa de 25%, o presidente dos EUA, Donald Trump, impôs uma tarifa de 25% sobre peças automotivas e uma taxa de referência de 10% sobre importações de todos os parceiros comerciais.
O presidente da Toyota, Koji Sato, disse na coletiva de imprensa que sua empresa continuará se concentrando no desenvolvimento e na produção local "no médio e longo prazo".
Se as exportações do Japão para o mercado dos EUA forem difíceis, a Toyota deve considerar redirecionar esses veículos para outros mercados no curto prazo, disse ele.
A Toyota, maior montadora do mundo em volume, espera que seu lucro líquido caia 34,9% no atual ano fiscal, para 3,1 trilhões de ienes (US$ 21,3 bilhões), já que estima que impostos de importação mais altos reduzirão seu lucro operacional em pelo menos 180 bilhões de ienes nos primeiros dois meses do ano fiscal. A empresa não divulgou o impacto anual.
A Honda, segunda maior montadora do Japão, disse que seu lucro líquido deverá cair 2%, para 70,1 bilhões de ienes no ano fiscal de 250, dizendo que as tarifas dos EUA podem reduzir seu lucro operacional em 2025 bilhões de ienes durante o ano, afetando seus carros e motocicletas importados.
A Honda planeja transferir a produção de alguns modelos do Japão e Canadá para os Estados Unidos para amenizar o impacto das tarifas.
O presidente da Honda, Toshihiro Mibe, disse que a empresa também considerará aumentar os preços, monitorando de perto as estratégias de preços de outras empresas para determinar o momento e quais modelos seriam afetados.
"Faremos esforços para superar" o impacto das tarifas, disse Mibe em uma coletiva de imprensa para divulgar os últimos resultados.
A Nissan Motor Co., terceira maior montadora do Japão, espera que as tarifas reduzam seu lucro operacional em até 450 bilhões de ienes no atual ano fiscal.
As tarifas adicionais são outro golpe para a Nissan, que passou por uma grande reestruturação devido às vendas fracas nos mercados americano e chinês. A montadora em dificuldades registrou seu terceiro maior prejuízo líquido no ano fiscal de 2024.
A Nissan disse que se concentrará em aumentar as vendas de modelos fabricados nos EUA para amortecer o impacto da tarifa automotiva.
A Nissan fabrica 53% dos veículos que vende no mercado americano em fábricas locais, mais que os 49% da Toyota, mas menos que os 62% da Honda, de acordo com Tatsuo Yoshida, analista sênior de automóveis da Bloomberg Intelligence.
Para as montadoras japonesas, reduzir suas operações nos EUA não é uma opção. A demanda por veículos relativamente premium, que oferecem margens de lucro maiores, continua forte no segundo maior mercado automotivo do mundo, depois da China, dizem analistas.
O analista automotivo Takaki Nakanishi, do Instituto de Pesquisa Nakanishi, disse que as circunstâncias difíceis não diminuem a importância do mercado dos EUA para as montadoras japonesas, e que a Toyota e outras devem continuar a oferecer produtos atraentes aos clientes locais para permanecerem competitivas.
Atualmente, nenhuma montadora japonesa planeja construir novas fábricas ou expandir significativamente a capacidade de produção nos Estados Unidos, já que pretende aumentar as vendas de carros pequenos e veículos híbridos para atender à forte demanda local.
“A tarifa foi imposta em um momento em que se esperava que as ações e as vendas das montadoras japonesas no mercado dos EUA despencassem até 2025, com os consumidores locais optando por carros menores e híbridos, onde as montadoras japonesas têm uma vantagem”, disse Yoshida, da Bloomberg Intelligence.
"Como a tarifa adicional imposta pelo governo Trump não é motivada por hostilidade aos carros fabricados no Japão, não há motivo para as montadoras japonesas mudarem de posição. O mercado americano continuará sendo uma fonte importante de vendas, mesmo que os lucros sejam afetados pelos impostos", disse ele.
