Novo e atraente trem de inspeção ferroviária será lançado no Japão
Uma operadora ferroviária japonesa desenvolveu um novo trem de inspeção, o Big Eye, com faróis que lembram um par de globos oculares, na tentativa de agilizar seu trabalho de manutenção com funções digitalizadas.
A Kyushu Railway Co. realizará testes deste mês até março próximo no sudoeste do Japão antes de sua estreia completa para avaliar a durabilidade do equipamento, a precisão da medição de dados e construir um sistema de análise de dados, disse ela.
Embora a manutenção convencional dependa em grande parte da inspeção visual, o Big Eye está equipado com sensores a laser e câmeras para detectar distorções na pista enquanto usa big data coletados pelos dispositivos, disse JR Kyushu.
O novo comboio pode ser operado de forma mais eficiente porque é capaz de se conduzir sozinho sem uma locomotiva para o puxar, disse ele, ao contrário do actual comboio de inspecção activa que foi usado antes de 1987, quando a companhia ferroviária nacional, a Companhia Ferroviária Nacional Japonesa, foi criada. privatizado.
“Melhoramos as funções (do trem) para permitir a manutenção preventiva (dos trilhos). Este é um exemplo de digitalização ferroviária”, disse o presidente da Kyushu Railway, Yoji Furumiya, numa conferência de imprensa no final de outubro.
O trem vermelho foi reformado a partir de um trem que foi atingido por uma enchente durante chuvas torrenciais em julho de 2020 em Hitoyoshi, província de Kumamoto, sudoeste do Japão.
O trem também apresenta uma ilustração de vaca na parte traseira, uma homenagem a Kumamoto, famosa por sua carne bovina, e padrões de ondas nas laterais que lembram o trajeto dos trilhos do trem.
JR Kyushu disse esperar que o modelo seja conhecido por muitas pessoas, incluindo crianças, dada a popularidade dos trens de teste de pista shinkansen conhecidos como Doctor Yellow no Japão.
Usando sensores, o Big Eye pode coletar dados sobre o trajeto dos trilhos ferroviários e medir a distância entre os trilhos e a infraestrutura, incluindo postes de serviços públicos, túneis, plataformas de estações e semáforos.
A filmagem contínua de câmeras instaladas no vagão pode ser usada para verificar o estado dos acessórios metálicos que mantêm os trilhos unidos.
Os dados coletados são enviados para um sistema da empresa para análise remota, ajudando a reduzir a equipe necessária no local. A tecnologia de inteligência artificial seria usada para analisar imagens tiradas pela câmera e detectar automaticamente áreas que requerem manutenção, disse JR Kyushu.
