O Japão está mitigando a crise de abastecimento de petróleo, mas as empresas estão sofrendo com os altos custos.
Dois meses após Washington e Teerã terem concordado em pôr fim às hostilidades, ainda não existe um caminho claro para a normalização do comércio de energia através do Estreito de Ormuz.
Para o Japão, os custos de fornecimento de petróleo bruto permanecem elevados e os preços altos estão afetando a atividade comercial.
Embora os Estados Unidos e o Irã devessem negociar um acordo de paz durante um período de 60 dias, até 16 de agosto, os ataques em torno dessa importante via navegável continuaram a aumentar.
O Japão superou o estado de emergência que se seguiu imediatamente aos primeiros ataques conjuntos EUA-Israel contra o Irã, em fevereiro. Diversificou suas compras de petróleo bruto e diminuiu o ritmo de redução dos estoques.
O país depende há muito tempo do Estreito de Ormuz, um ponto de estrangulamento estratégico para o transporte global de energia, para mais de 90% de suas importações de petróleo bruto.
Em resposta a esse bloqueio eficaz, o governo começou a liberar suas reservas de petróleo em março. Também trabalhou para garantir rotas de abastecimento alternativas que contornassem o estreito.
Segundo o Departamento de Comércio, o petróleo bruto adquirido em abril representou apenas 25% do volume necessário.
No entanto, o Japão obteve mais do que o necessário em julho, e espera-se que a oferta atenda à demanda também em agosto.
Em 14 de agosto, apenas três navios ligados ao Japão estavam retidos no Golfo Pérsico, em comparação com 45 em 28 de fevereiro, de acordo com dados da Associação de Armadores do Japão.
No entanto, métodos alternativos de aquisição ainda não estão firmemente estabelecidos.
A principal fonte de petróleo para substituir o utilizado pelo Japão é o petróleo bruto dos EUA. Prevê-se que as importações em agosto tenham sido dez vezes maiores do que no ano anterior.
Mas alguns observadores acreditam que existem limites para o fornecimento futuro, já que os Estados Unidos estão utilizando suas próprias reservas para manter suas exportações.
O ônus financeiro também é significativo.
No setor de transporte marítimo, a demanda por navios aumentou. O aumento dos custos de combustível e as despesas adicionais relacionadas ao redirecionamento de rotas estão pressionando essa demanda.
Em uma pesquisa realizada pela Teikoku Databank Ltd. em junho, aproximadamente 90% das empresas relataram que o aumento dos preços da energia estava impactando negativamente suas operações.
