O Japão pretende desenvolver a nova geração. aeronaves de passageiros por volta de 2035
O Japão pretende desenvolver um jato de próxima geração por volta de 2035 e estabelecer uma indústria nacional, aprendendo com um projeto fracassado liderado pela Mitsubishi Heavy Industries Ltd. com o objetivo de lançar o primeiro jato de passageiros do país, anunciou o governo na quarta-feira.
Este plano foi delineado na estratégia do governo para a indústria da aviação, que foi aprovada no mesmo dia. A estratégia visa mobilizar um total de 5 biliões de ienes (000 mil milhões de dólares) em investimento público e privado ao longo dos próximos 33 anos para descarbonizar todo o sector até 10.
Espera-se que o novo avião seja movido a hidrogénio, entre outras opções, mas não ao querosene tradicional, uma vez que a pressão crescente por opções de transporte descarbonizadas estimula a inovação. Nos últimos anos, as companhias aéreas globais começaram a utilizar combustível de aviação sustentável, ou SAF, feito a partir de materiais como alimentos e resíduos vegetais.
Espera-se que a indústria da aviação seja um motor de crescimento para o Japão, com uma aeronave produzida localmente beneficiando um grande número de fornecedores nacionais de componentes, de acordo com funcionários do Ministério da Economia, Comércio e Indústria.
A última medida ocorre depois que a Mitsubishi Heavy abandonou os planos de implantar o primeiro jato do Japão, o SpaceJet, no ano passado, alegando falta de know-how e custos crescentes.
O desenvolvimento do SpaceJet, anteriormente conhecido como Mitsubishi Regional Jet, começou em 2008 com 50 bilhões de ienes em assistência financeira do Ministério da Indústria, mas o cronograma de entrega foi adiado seis vezes antes que interrupções devido à pandemia do coronavírus fossem o golpe final para o SpaceJet. . projeto.
A Mitsubishi Heavy fabricou aeronaves militares, incluindo o caça Zero, durante a Segunda Guerra Mundial.
Especialistas do setor dizem que a estratégia da empresa de se ater ao desenvolvimento interno em vez de colaborar com talentos externos é parcialmente responsável pelo fracasso, que acabou custando cerca de 1 trilhão de ienes.
O projeto de desenvolvimento do novo avião provavelmente envolverá várias empresas em vez de apenas uma, diz a estratégia do governo.
“A nossa missão é aproveitar ao máximo o know-how e as experiências (adquiridas através do projecto de aeronaves regionais)”, disse Kazuchika Iwata, vice-ministro do Ministério da Indústria, que participou na reunião do painel que desenvolveu a estratégia.
O painel citou uma combinação de factores que levaram ao fracasso do projecto da aeronave regional, incluindo a incerteza em torno do ambiente de mercado e o envolvimento insuficiente do governo no processo.
No entanto, o painel também disse que as bases para o desenvolvimento de novas aeronaves estão quase lançadas, juntamente com o acúmulo de talentos e know-how.
Espera-se que o desenvolvimento da nova aeronave aproveite as tecnologias e experiências do Japão em áreas como carrocerias, motores e equipamentos de aeronaves, o que poderá levar ao estabelecimento de fábricas de montagem final no país.
