Parentes idosos das vítimas do acidente de avião de 1985 deixam mensagens para o futuro

UENO, Japão — O falecimento constante de parentes idosos das vítimas do acidente aéreo da Japan Airlines em 1985 tem sido um momento triste para Kuniko Miyajima, uma das principais defensoras daqueles que perderam entes queridos no acidente mais mortal do mundo.

Mas em seu 40º aniversário, a dedicação de Miyajima em lembrar a tragédia por meio de seu grupo de apoio permanece firme, especialmente no interesse da segurança da aviação futura.

Em sua primeira coleção de ensaios em uma década, seu grupo publicou um livreto em meados de julho, no qual dezenas de seus membros registram suas jornadas emocionais e memórias ainda vivas daqueles que perderam, na esperança de que isso forneça lições de vida valiosas.

“Contar nossas histórias exige que nossas emoções sejam expressas, e isso sempre traz consigo alguma dor. Mas a segurança é algo que precisamos construir juntos, em vez de rezar ou simplesmente desejar”, escreveu a associação de famílias enlutadas. “Manter os sentimentos em mente ajuda a reforçar uma cultura de segurança.”

Preservar a memória do acidente continua difícil, tanto entre o público quanto dentro da Japan Airlines Co. Até o final de março, apenas 0,1% dos funcionários estavam na empresa desde o desastre. Incluindo aqueles que foram recontratados após atingirem a idade de aposentadoria, a porcentagem é de 3,6%, segundo a JAL.

A associação publicou uma coletânea de memórias quase todos os anos até seu 30º aniversário, intitulada "Akanegumo" (Nuvem Vermelha). O título faz referência ao brilho do pôr do sol que passageiros e tripulantes do voo 123 da JAL teriam visto no voo noturno anterior ao acidente, que ceifou a vida do voo 524.

No novo livreto, "Depois da Nuvem Vermelha", Machiko Taniguchi, 77, escreve sobre como ainda sente falta do marido, que morreu em uma tragédia aos 40 anos. Ela promete continuar seus esforços para compartilhar a história de sua família por meio de um livro ilustrado que criou.

Kimi Ozawa, cujo marido, com quem foi casada por 29 anos, faleceu enquanto ela estava grávida, escreve: "Nosso filho e sua esposa agora me mostram um mundo que eu esperava percorrer com você. Eles irradiam, e neles vejo reflexos de nós mesmos."

“Outro ano começa, e eu tentarei viver – por favor, olhe para mim, como sempre fez”, ela acrescenta.

Alguns descendentes das vítimas também contribuíram. Masayoshi Yamamoto, que tinha 5 anos quando seu pai morreu no acidente, diz estar feliz em ver seus próprios filhos crescerem. No entanto, ele não consegue parar de pensar: "Se ao menos meu pai estivesse vivo."

Yamamoto está se aproximando das gerações mais jovens por meio de um mangá que retrata o acidente nas redes sociais. Ele diz que quer preservar as lições aprendidas, especialmente porque o aniversário o faz refletir mais sobre o envelhecimento das famílias e o desaparecimento das memórias.

Muitos colaboradores sentiram a importância de registrar seus pensamentos ao se aproximarem dos 40 anos, disse Miyajima. Um número inesperado de ensaios foi enviado, incluindo alguns de pessoas mais velhas que podem ter dificuldades para escrever.

Um total de 32 pessoas revelaram seus sentimentos no livreto, incluindo sete que nunca haviam contribuído para a série "Akanegumo" antes.

No final de julho, Miyajima apresentou a publicação mais recente a cerca de 200 funcionários da JAL reunidos na sede da companhia aérea em Tóquio para ouvir sua palestra sobre segurança.

"Não se trata apenas de ressentimento e amargura", disse ela, incentivando o público a ler o livreto. "Espero que vocês vejam uma luz para o futuro."

Em seu ensaio, Miyajima, 78, escreve sobre a raiva impotente e a tristeza que sentiu por seu filho de 9 anos, Ken, que morreu no acidente em 12 de agosto de 1985. Ela também escreve sobre seu compromisso de "manter viva para sempre a memória daqueles que pereceram no céu do pôr do sol" e sua gratidão àqueles que a apoiaram.

No dia do acidente, Miyajima se despediu de Ken no Aeroporto de Haneda, em Tóquio, enquanto ele embarcava no voo malfadado para Osaka para visitar parentes. Sua viagem solo foi uma recompensa dos pais por nadar 25 metros em uma piscina pela primeira vez.

Cerca de 12 minutos após a decolagem, a tripulação perdeu o controle do Boeing 747 e ele caiu 32 minutos depois em uma montanha na província de Gunma, que foi chamada de Osutaka Ridge.

O acidente resultou de um reparo defeituoso na antepara de pressão traseira da aeronave, sete anos antes, após uma falha na cauda durante o pouso. De acordo com o relatório de investigação do acidente, a antepara se rompeu, rompendo o estabilizador vertical da aeronave e destruindo suas tubulações hidráulicas.

Apenas partes do corpo de Ken, incluindo sua mão direita, foram recuperadas e devolvidas à sua família.

Miyajima, que se descrevia como uma "dona de casa comum" antes do acidente, tornou-se uma forte defensora da segurança da aviação e de melhor assistência às vítimas de acidentes de transporte público após a morte de seu filho.

Os apelos persistentes de seu grupo para preservar os destroços do avião acidentado foram bem-sucedidos quando, em 2006, a Jal inaugurou seu Centro de Promoção da Segurança, que exibe partes do avião acidentado e outros destroços, juntamente com notas e fotos reais das mensagens finais escritas por aqueles a bordo.

O centro, localizado perto do Aeroporto de Haneda, é usado para treinar os funcionários do Grupo JAL e é aberto ao público. A instalação inspirou a fabricante europeia de aeronaves Airbus SE a abrir seu próprio centro de segurança em 2023, exibindo lições aprendidas com acidentes anteriores.

Durante sua palestra em julho, Miyajima elogiou a resposta a um incidente em que um avião da Jal colidiu com um avião da Guarda Costeira no Aeroporto de Haneda em janeiro de 2024, com todos os 379 passageiros e tripulantes evacuados do avião da Jal em chamas, no que alguns meios de comunicação estrangeiros chamaram de "milagre".

Miyajima observou que o treinamento contínuo provavelmente foi responsável pela rápida evacuação, mas enfatizou que a segurança também depende da mentalidade individual e da importância de estar aberto a diferentes pontos de vista.

“Às vezes, eu sentia que os funcionários da Jal evitavam famílias enlutadas, o que me magoava porque me fazia pensar que a empresa era composta por pessoas todas iguais, sem individualidade”, disse ela.

“Mas – embora tenha demorado um pouco – houve funcionários que… pensaram na segurança conosco e caminharam ao nosso lado”, disse ela. “Agora que o 41º ano começa, vamos trabalhar juntos para criar segurança.”