Toyota e BMW ampliam parceria de veículos com célula de combustível para desenvolver hidrogênio
Toyota Motor Corp. e a BMW AG vão expandir a sua parceria nas operações de veículos com células de combustível, disseram pessoas familiarizadas com o assunto na terça-feira, numa tentativa de aumentar a competitividade dos seus carros a hidrogénio.
No âmbito da parceria mais profunda a ser anunciada em 5 de setembro, a Toyota fornecerá componentes essenciais, como tanques de hidrogênio, para a BMW, que por sua vez construirá e venderá veículos com células de combustível produzidos em massa nos próximos anos, disseram as fontes.
A parceria ampliada visa padronizar componentes e reduzir o custo dos veículos com células de combustível, que são vistos como uma opção promissora para alcançar a neutralidade de carbono, mas não ganharam popularidade devido aos seus preços elevados.
As duas montadoras concordaram em uma parceria em veículos com células de combustível em 2012, como parte dos esforços para desenvolver carros mais ecológicos em meio a regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas.
A Toyota é um fornecedor líder de veículos com células de combustível, tendo lançado o Mirai, o primeiro veículo com células de combustível produzido em massa no mundo, em 2014. Mas as suas vendas representam apenas uma fração das vendas totais de veículos da empresa, que ultrapassam os 10 milhões de unidades por ano. .
Segundo a empresa, até junho deste ano, a montadora japonesa havia vendido cerca de 26 mil unidades do FCV desde o seu lançamento.
Um dos motivos é que o Mirai é vendido por mais de 7 milhões de ienes (US$ 48), consideravelmente mais do que o preço médio de um carro no Japão, que era de 300 milhões de ienes no ano fiscal de 2,64, de acordo com uma organização do setor.
O compartilhamento de componentes-chave poderia reduzir o custo do modelo Toyota e, ao mesmo tempo, poupar a BMW do fardo de desenvolver peças por conta própria, disseram as fontes.
As duas empresas também trabalharão em conjunto para construir postos de hidrogénio na Europa, uma vez que a falta de tais postos de abastecimento tem sido um grande obstáculo à popularização dos veículos a células de combustível, segundo as fontes.
