AVISO: O Japão é instado a estabelecer cadeias de suprimentos com múltiplas camadas após o terremoto de Kumamoto.

A produção automobilística depende de uma complexa cadeia de suprimentos construída por empresas individuais que fabricam um grande número de peças, e mesmo uma interrupção no fornecimento de um único componente pode paralisar as linhas de produção em todo o Japão. Foi o que aconteceu após os terremotos de Kumamoto, há uma década, e uma situação semelhante ocorreu após o terremoto mais recente.

A província de Kumamoto atraiu fábricas ao se apresentar como uma área segura, com poucos desastres naturais, o que levou à instalação de unidades de muitas empresas renomadas de todo o Japão e ao seu desenvolvimento como o núcleo do polo industrial conhecido como "Ilha do Silício", onde se concentram as bases de fabricação de semicondutores. No entanto, desta vez, esses grupos de fábricas também foram afetados, resultando em consequências como fechamentos temporários.

Para se prepararem para crises como desastres naturais, as empresas desenvolveram planos de continuidade de negócios (PCN), mas esses planos têm se concentrado principalmente em medidas específicas para cada empresa: como manter as operações normais e como se recuperar rapidamente mesmo em caso de desastre.

Por outro lado, as medidas para manter as operações e as linhas de produção quando as redes de abastecimento de peças sobressalentes e outros insumos são interrompidas por desastres ainda podem se mostrar insuficientes.

Para garantir a continuidade dos negócios, é essencial implementar sistemas de backup para as redes de suprimentos.

Em tempos normais, é importante construir redes de suprimentos com múltiplas camadas, aproveitando as redes industriais e os grupos empresariais, e as tentativas de integrar essa abordagem aos Planos de Continuidade de Negócios (PCN) podem ser descritas como "PCN do tipo cadeia de suprimentos".

Também é possível construir redes de suprimentos por meio da coordenação e cooperação com outras indústrias e empresas dentro das regiões e distritos onde as empresas e fábricas estão localizadas. As tentativas de criar cadeias de suprimentos que ajudem a obter as peças e matérias-primas necessárias dessa maneira também podem ser descritas como "cadeias de suprimentos do tipo zonal".

As empresas devem utilizar esses métodos para aumentar ao máximo a eficácia de seus planos de continuidade de negócios.

Interrupções na cadeia de suprimentos também podem ocorrer durante crises internacionais. Os fabricantes japoneses que dependiam de fábricas estrangeiras sofreram reveses significativos devido às grandes inundações na Tailândia em 2011 e à crescente disseminação das infecções por COVID-19 em 2020.

A invasão da Ucrânia pela Rússia interrompeu as exportações de trigo, elevou os preços e teve um impacto devastador na indústria alimentícia, e o fechamento do Estreito de Ormuz, desencadeado pelo ataque dos EUA ao Irã, cortou as redes de abastecimento de petróleo, nafta e plásticos.

Como demonstram esses exemplos, as crises que interrompem as redes de abastecimento são diversas: incluem não apenas desastres naturais, mas também guerras e conflitos, bem como epidemias globais de doenças infecciosas. Para o Japão, que depende de fontes estrangeiras para grande parte de seus recursos e alimentos, a manutenção das redes globais de abastecimento pode ser considerada uma questão importante de segurança econômica.

Por isso, as empresas japonesas precisam de uma postura que lhes permita responder a todas as crises destrutivas e devem ser incentivadas a construir sistemas robustos que formem redes de suprimentos multicamadas e garantam a continuidade dos negócios em todas as circunstâncias. Para tanto, proponho utilizar a experiência do recente terremoto de Kumamoto para revisar as redes de suprimentos.

Mitsuru Fukuda, nascido em 1969, é professor na Faculdade de Gestão de Riscos da Universidade Nihon e possui doutorado em ciência política com especialização em estudos de gestão de crises e medidas de resposta a desastres.