Definir direção perigosa é difícil no Japão
Com uma série de incidentes aumentando o número de pessoas mortas ou feridas devido à condução imprudente no Japão, o governo está pronto para esclarecer as penalidades criminais em casos da chamada condução perigosa.
Por trás do impulso para a reforma legal reside uma urgência, principalmente por parte dos familiares enlutados que exigem penas claramente definidas para crimes que envolvam condução em alta velocidade e sob o efeito do álcool, ao abrigo da lei actual que pune a condução perigosa que resulte em morte ou ferimentos.
No dia 13 de novembro, um projeto de relatório definindo os rumos dos requisitos de sanções foi apresentado pela comissão de especialistas do Ministério da Justiça. Nos últimos anos, houve casos em que a aplicabilidade da lei não foi clara, para dizer o mínimo.
Embora uma revisão fosse bem-vinda pelas autoridades investigadoras, os especialistas jurídicos dizem que esclarecer a lei poderia ser difícil devido às dificuldades em determinar “padrões numéricos apropriados” em casos de condução perigosa.
Uma mulher que perdeu três familiares próximos em um acidente quando um motorista de caminhão bêbado bateu em um carro em uma cidade na província de Gunma, no leste do Japão, expressou consternação com o atual sistema de justiça em uma entrevista no início deste mês.
“Se os sentimentos das vítimas fossem levados em conta, não creio que o sistema seria como é hoje”, disse a mulher, que perdeu o filho, o neto e o bisneto no acidente ocorrido na tarde. de 6 de maio.
O motorista do caminhão acelerou a 90 quilômetros por hora, ultrapassando o limite de velocidade legal, e atravessou a reserva central em direção ao tráfego em sentido contrário antes de bater em seu carro. Uma mulher que estava em outro carro que também foi atingido ficou levemente ferida.
De acordo com o empregador do caminhoneiro acusado Goro Suzuki, embora várias garrafas vazias de bebida destilada de shochu tenham sido posteriormente encontradas dentro de seu veículo, o Ministério Público do Distrito de Maebashi inicialmente o acusou de negligência profissional, resultando em morte.
Os familiares das vítimas, que estavam descontentes com a acusação, mantiveram as suas alegações, e o Ministério Público descobriu mais tarde que o álcool foi um factor durante a investigação, alterando a acusação de Suzuki em Outubro por condução perigosa resultando em homicídio culposo.
Uma fonte investigativa disse que Suzuki, que ficou gravemente ferido no acidente, é suspeito de ter consumido álcool durante os 40 minutos entre chegar ao trabalho e começar a dirigir no dia do acidente.
A mulher que perdeu três familiares disse: “Gostaria de ver a lei simplificada, com uma declaração clara de que 'a condução perigosa começa aqui'. Ela pede “leis que sejam fáceis de entender pelo público em geral”. “
No início deste mês, familiares das três pessoas falecidas apresentaram 83 mil assinaturas de cidadãos em solidariedade ao Ministério Público local, exigindo que Suzuki, de 000 anos, fosse severamente punido.
A esposa de uma das vítimas disse numa entrevista: “Através da campanha de assinaturas, senti que muitas pessoas estavam a demonstrar a sua raiva em apoio à minha família”.
O Tribunal Distrital de Maebashi aprovou a alteração da violação para uma pena legal mais pesada durante a campanha de assinaturas, que teve lugar em Maebashi e online.
O grupo de peritos que se reuniu no início deste mês concentrou-se nos casos alemães de estabelecimento de padrões numéricos para o consumo de álcool na definição de casos de condução perigosa.
No que diz respeito às sanções criminais impostas a pessoas sob a influência de álcool que as impedem de conduzir com segurança, na Alemanha é aplicado um padrão de 1,1 miligramas de álcool por mililitro de sangue como o nível de álcool no sangue.
O grupo de especialistas do governo japonês disse que “vale a pena mencionar os casos alemães” depois de expressar a opinião de que o efeito do teor de álcool no sangue influencia a todos. Eles também defenderam o estabelecimento de padrões digitais para acelerar a aplicação da lei.
Há uma série de casos envolvendo motoristas acusados de "negligência" cujas infrações foram posteriormente elevadas a direção perigosa, como em um acidente fatal em 2021, em que um homem que tinha 19 anos na época bateu em um carro que virava à direita em um cruzamento em 194km/h. numa estrada onde a velocidade está limitada a 60 km/h.
Atualmente em julgamento no Tribunal Distrital de Oita, no sudoeste do Japão, e com sentença prevista para o final deste mês, o réu de 23 anos enfrenta uma pena de 12 anos de prisão por condução perigosa pelo assassinato de um homem de 50 anos. Os advogados de defesa do homem argumentaram negligência no julgamento.
A maioria dos membros do grupo de especialistas acreditava que poderiam ser estabelecidos padrões numéricos com números representando situações “consideradas fora do comum”.
Mas eles estão considerando um “plano de emergência” no qual os infratores estarão automaticamente em violação se excederem o padrão de velocidade, enquanto os motoristas que possam estar abaixo do padrão de velocidade serão julgados individualmente para garantir que também não serão deixados para trás.
Ao abrigo da actual disposição sobre condução perigosa, os procuradores responsáveis pela investigação não têm a certeza da sua aplicabilidade.
“Estabelecer padrões objetivos facilita a compreensão dos agentes no terreno”, disse um alto funcionário do Departamento de Justiça, saudando a revisão. “Se pudéssemos nos aproximar do sentimento público, seria ainda melhor. »
As discussões sobre a reforma jurídica provavelmente continuarão com base no projecto de relatório, mas alguns estão preocupados com o futuro.
Shuichiro Hoshi, professor de direito penal para infrações de trânsito na Universidade Metropolitana de Tóquio, sugere que é difícil determinar padrões numéricos objetivos nos casos em que o álcool foi consumido, porque os níveis de tolerância variam de uma pessoa para outra.
Ele também afirma que a velocidade é muito influenciada por fatores individuais, como condições da estrada e habilidade de direção.
Existem também vários casos em que as medições de álcool no sangue e de velocidade são contestadas em tribunal, deixando dúvidas sobre a existência de uma “técnica infalível para comprovar a ultrapassagem dos padrões”.
Embora cauteloso na sua posição, o painel assumiu a posição de que é necessário criar um delito criminal intermédio – uma lei entre, por assim dizer, entre a condução perigosa e a negligência.
“As famílias enlutadas sentem-se muito desconfortáveis com o termo 'negligência'”, disse um membro do painel.
Convidando a um maior debate com o público, o deputado afirmou: “Deve ser dada mais atenção aos tipos de sanções que não podem ser classificadas como negligência. »
