Haneda impõe a regra dos "três avisos e fora" aos pilotos de jatos particulares irregulares.
Pilotos de jatos executivos e outras aeronaves de pequeno porte não poderão usar TóquiooAeroporto de Haneda Fontes indicaram que, se não cumprirem as instruções do controle de tráfego aéreo em três ocasiões, estarão sujeitos a sanções.
O Ministério dos Transportes instituiu essa medida depois que jatos executivos com matrícula estrangeira não seguiram as instruções dos controladores em Haneda, criando situações que poderiam ter levado a acidentes graves.
O novo sistema, em vigor desde maio, aplica-se principalmente a jatos executivos, cuja procura está a aumentar, e a pequenos aviões privados.
Se uma aeronave desobedecer às instruções dos controladores de tráfego aéreo ou de solo, as autoridades interrogarão o comandante e analisarão os registros de controle de tráfego aéreo.
Caso se confirme que se trata de um "desvio" das instruções de controle de tráfego aéreo, será registrado como uma única infração.
O governo incluirá os comandantes que acumularem três infrações em uma lista de vigilância, designando-os como "pilotos sujeitos a restrições de acesso ao aeroporto".
O comandante e a empresa aérea serão notificados, e o indivíduo será proibido de pilotar qualquer aeronave que chegue ou parta de Haneda por três anos.
Voar como copiloto, no entanto, ainda será permitido.
A restrição não é permanente. Se passar um ano após a última infração sem que ocorra uma infração semelhante, uma das acusações será removida do registro.
No ano passado, houve cinco casos de jatos executivos que se desviaram das instruções do controle de tráfego aéreo em Haneda, o maior número nos últimos quatro anos.
Todos os casos envolviam aeronaves registradas no exterior.
Os incidentes incluíram aeronaves cruzando uma pista sem autorização do controle de tráfego aéreo e entrando em uma pista de táxi fechada para trabalhos de inspeção.
Em um dos casos, a interrupção causou um atraso de 15 minutos na partida de um voo internacional.
"Será tarde demais quando ocorrer um acidente", disse um alto funcionário do Departamento de Transportes. "Formalizamos a regra como medida preventiva sempre que possível."
Em um comunicado de emergência emitido em outubro, o ministério instou os operadores estrangeiros de aeronaves privadas que utilizam Haneda a cumprirem rigorosamente as instruções do controle de tráfego aéreo.
No entanto, ela concluiu que era necessário um meio de dissuasão mais eficaz.
As companhias aéreas comerciais regulares, como a Japan Airlines Co. e a All Nippon Airways Co., não estão sujeitas ao novo sistema de lista de vigilância.
Para garantir que as autoridades possam questionar pilotos e operadores de aeronaves de forma confiável, o ministério também planeja exigir informações adicionais sobre o plano de utilização do aeroporto que os operadores devem apresentar ao governo antes de usar Haneda.
As informações agora exigidas incluem os nomes, números de telefone e endereços de e-mail dos capitães.
Caso o formulário indique um piloto com restrições, o departamento exigirá que o operador designe um piloto em comando alternativo.
Jatos executivos, muitas vezes chamados de jatos particulares no exterior, são populares entre viajantes ricos porque os passageiros podem personalizar seus horários de partida e chegada, bem como seus destinos.
Em um contexto de crescente número de visitantes estrangeiros, o número de decolagens e pousos de jatos executivos em rotas domésticas e internacionais no Japão aumentou em aproximadamente 80%, passando de 12.921 em 2016 para 23.650 em 2025.
Em 2016, as autoridades flexibilizaram as regulamentações em Haneda, que é particularmente popular entre os viajantes de jatos executivos.
O número de slots de voo disponíveis para jatos executivos foi duplicado, enquanto o teto de chegadas foi quadruplicado.
