É improvável que um piloto da Guarda Costeira tenha ouvido as comunicações da torre JAL antes do acidente
O capitão do avião da Guarda Costeira envolvido em uma colisão com um avião da Japan Airlines esta semana no aeroporto de Haneda, em Tóquio, pode não ter ouvido as conversas entre o avião da JAL e o controlador de tráfego do aeroporto, pois seu rádio pode ter sido sintonizado em uma frequência diferente. . , disse um funcionário do Ministério dos Transportes no sábado.
De acordo com a transcrição das comunicações de rádio divulgadas quarta-feira pelo ministério, o controlador da torre, que determina quando os aviões podem entrar na pista e decolar, deu autorização para o avião da JAL pousar antes do acidente fatal ocorrer em um dos aeroportos mais movimentados do Japão. por volta das 17h47 de terça-feira.
A transcrição mostra que o piloto da JAL começou a se comunicar com o controlador da torre às 17h43,02, leu sua autorização para pousar e completou a comunicação antes que o piloto da Guarda Costeira chamasse a torre pela primeira vez às 17h45,11.
De acordo com o Ministério de Terras, Infraestruturas, Transportes e Turismo, os aviões que partem normalmente seguem as instruções do controlador de solo e mudam de canal para o controlador de torre à medida que se aproximam da pista.
O avião da Guarda Costeira parece ter tido sua frequência ajustada para a do controlador de solo pouco antes de mudar para a frequência da torre, o que significa que o piloto pode não ter ouvido o controlador da torre dar luz verde para o avião JAL pousar, disse o funcionário do ministério. . disse.
Após o acidente, o capitão do avião da Guarda Costeira, que foi a única pessoa a bordo do avião que sobreviveu, disse que foi autorizado a entrar na pista, segundo a guarda costeira.
No entanto, a transcrição mostra que o controlador de tráfego aéreo da torre apenas instruiu o avião a “taxiar até o ponto de espera”, um local onde o avião aguarda autorização para entrar na pista.
O Japan Transportation Safety Bureau, agência governamental responsável pela investigação de acidentes graves envolvendo aviões, trens e navios, e o Departamento de Polícia Metropolitana de Tóquio estão atualmente conduzindo uma investigação detalhada sobre o acidente, principalmente sobre as discrepâncias entre as declarações da JAL e da costa. pilotos de guarda.
“Deixamos ao Conselho de Segurança dos Transportes do Japão a condução de investigações adicionais, sobre quando o avião da guarda costeira mudou de frequência ou até que ponto estava ciente da comunicação entre o controle de tráfego e outras aeronaves”, disse o funcionário do ministério.
A colisão matou cinco pessoas a bordo do avião Bombardier DHC8-300 da Guarda Costeira, enquanto todas as 379 pessoas a bordo do JAL Airbus A350 escaparam apesar das chamas que envolveram o avião.
O acidente forçou o fechamento temporário das quatro pistas de Haneda durante o movimentado feriado de Ano Novo. Todas, exceto aquela em que ocorreu a colisão, foram reabertas no final do dia, após muitos voos terem sido cancelados.
