Metade dos motoristas de ônibus se cumprimenta com um aceno, desafiando as regras
Quase metade dos motoristas de autocarro no Japão ainda trocam cumprimentos acenando ou acenando com a cabeça quando os seus veículos se cruzam, apesar das regras que proíbem tais gestos para evitar acidentes, de acordo com um grupo de análise de dados.
Uma pesquisa realizada pelo Instituto de Pesquisa e Análise de Dados de Acidentes de Trânsito em nove províncias do país descobriu que, de um total de 612 motoristas, 292 pessoas, ou 47,7%, levantaram a mão ou acenaram rapidamente para os colegas motoristas.
Foi realizado de agosto de 2022 a fevereiro deste ano, após um acidente fatal de ônibus em agosto de 2021 em Kitakyushu, província de Fukuoka, sudoeste do Japão.
O motorista do ônibus envolvido no caso disse em um inquérito que acenou com a cabeça para o motorista de outro ônibus e olhou brevemente para ele por “alguns segundos”.
Ter uma mão no volante não viola necessariamente as leis de trânsito japonesas, que exigem que os motoristas operem o volante, os freios e outros equipamentos do veículo de maneira “segura”, disse um policial.
A prática de motoristas de ônibus se cumprimentarem enquanto dirigem foi proibida pela Associação de Ônibus de Tóquio em 2003, após um acidente fatal com pedestres. A Nihon Bus Association também aconselhou seus operadores membros a desencorajá-lo desde 2012.
Até a Nishi-Nippon Railroad Co., empresa-mãe da operadora de ônibus com sede em Kitakyushu que esteve envolvida no acidente de 2021, disse que distribui um manual do motorista há “pelo menos mais de 15 anos”, que afirma que os motoristas não devem aceno ou saudação.
Kazuhiro Sakai, pesquisador do Instituto Memorial Ohara de Ciência Ocupacional, que supervisionou a investigação, alertou que “dirigir desatento por alguns segundos pode ser fatal”.
Ele acrescentou que, por exemplo, um ônibus a uma velocidade de 40 quilômetros por hora pode se mover até 11 metros por segundo, se não se tomar cuidado ao dirigir.
Junichi Sugiyama, redator freelance especializado em transporte, enfatizou a importância de fornecer instruções completas não apenas dos operadores de ônibus, mas também das autoridades.
“Se a educação por si só é insuficiente, é necessário instalar equipamentos avançados”, como sensores capazes de detectar objetos no caminho do veículo, para prevenir acidentes de trânsito causados por erros humanos, disse Sugiyama.
