A escassez de motoristas é uma preocupação para os produtores de morango premium de Amao
Quando um limite de horas extras atingir o setor de logística do Japão no próximo mês, exacerbando a escassez existente de motoristas, os produtores de morangos Amao premium estarão entre aqueles que contam com o custo potencial.
Cultivado na província de Fukuoka, no sudoeste, o morango grande e arredondado é conhecido por sua cor vermelha brilhante e sabor doce, mas ligeiramente ácido. Cerca de 70% da colheita é atualmente enviada por caminhão para áreas ao redor de Tóquio e Osaka e vendida poucos dias após a colheita.
“Preocupa-me que corramos o risco de perder outras regiões se os nossos morangos se tornarem menos frescos e os custos de envio aumentarem”, disse Motoki Uehara, que gere uma quinta de morangos em Oki, Fukuoka.
As cooperativas agrícolas locais estão considerando o transporte por balsa como uma alternativa à entrega por caminhão, enquanto a indústria de logística do Japão se prepara para o chamado problema de 2024, quando o novo limite para a quantidade de horas extras que os motoristas de caminhão podem trabalhar, táxis e ônibus podem operar entrará em vigor em Abril.
Atualmente, os morangos Amao destinados à área metropolitana de Tóquio percorrem mais de 1 quilômetros de caminhão a partir de Fukuoka. O tempo de viagem é de aproximadamente 000 horas.
O transporte de frutas e vegetais frescos requer atenção especial dos motoristas para garantir que as temperaturas sejam devidamente controladas e os produtos sejam entregues no prazo.
Para fazer face às novas restrições, um novo centro logístico foi concluído no outono passado em Kitakyushu, um importante ponto de entrada na região de Kyushu. Os produtos podem ser armazenados em baixas temperaturas antes de serem carregados nas balsas para entrega.
Embora possa demorar mais do que a entrega por caminhão, especialidades locais como Fukuoka Amao podem ser entregues na área de Tóquio e leiloadas em poucos dias.
Com a probabilidade de aumento dos custos do transporte rodoviário, as cooperativas agrícolas locais disseram que estão a tentar determinar até que ponto poderão mudar para o transporte por ferry, que é geralmente mais caro do que a entrega por camião.
Outras áreas da região de Kyushu conhecidas pelos seus morangos premium, como a província de Kumamoto com o seu "Yubeni" e a província de Nagasaki com o seu "Yumenoka", também enfrentam problemas de transporte.
“Vamos tentar acertar o momento de enviar nossos morangos para que não estraguem quando forem entregues (aos consumidores). Queremos ser a marca preferida deles”, disse Yukio Yoshida, chefe de uma cooperativa agrícola local em Fukuoka.
