Parente da vítima do acidente JAL em 1985 brilha como um farol para os enlutados
Kuniko Miyajima, 77 anos, esperava um dia como qualquer outro, com a família reunida à mesa, sorrindo e saboreando a refeição que preparou com carinho. Mas sua vida mudou para sempre quando seu filho Ken, de 9 anos, morreu em um acidente de jato da Japan Airlines em 1985.
Desde então, a mãe liderou uma associação de famílias enlutadas pelo acidente de avião mais mortal do mundo, que começou como um grupo de apoio mútuo e se tornou, ao longo das décadas, um modelo para outros no Japão que enfrentam tragédias semelhantes.
Participando num simpósio da agência de aviação da ONU na Holanda, na terça-feira, reunindo famílias de vítimas de acidentes de avião de vários países, Miyajima esperava que a sua experiência iluminasse mais uma vez o caminho para outros, desta vez além-fronteiras.
“Acredito que outras famílias já estão focadas no futuro... e gosto de pensar que as ajudei de alguma forma”, disse ela depois de falar sobre seus últimos 39 anos no evento, que teve como objetivo promover a cooperação global em no domínio da cooperação internacional. apoiar os mais afetados por desastres aéreos.
A viagem não tem sido fácil para Miyajima desde que o voo 123 da JAL, durante a rota de Tóquio para Osaka, bateu em uma montanha em uma área a noroeste de Tóquio em 12 de agosto de 1985, custando a vida de todos, exceto quatro dos 524 passageiros. e a tripulação a bordo.
Enquanto lidava com seu profundo pesar por ter deixado o filho voar sozinho, no que deveria ser uma viagem de recompensa pelo sucesso na natação de 25 metros em uma piscina, Miyajima desempenhou papel central na associação de parentes das vítimas “8.12 Renrakukai” . “, ou seja, grupo de ligação, lançado cerca de quatro meses após o acidente.
Numa altura em que a Internet não existia e havia pouco reconhecimento público da importância de apoiar os enlutados, as actividades do grupo eram “um processo de tentativa e erro”, recordou Miyajima anteriormente.
Embora muitas famílias enlutadas estivessem espalhadas por todo o Japão, os boletins informativos que o grupo publicou e enviou por correio ajudaram a criar uma ligação entre elas, proporcionando um local fundamental para a troca de informações, especialmente sobre questões de compensação e eventos comemorativos, e uma forma de partilhar as suas emoções.
Miyajima se lembra de ter pensado que precisava “se recompor” quando a pergunta de um repórter sobre quem ela havia perdido a fez engasgar e ir ao banheiro – um episódio que aconteceu há menos de um ano após o acidente.
“Eu me perguntei com pesar como alguém tão patético quanto eu poderia ter assumido esse papel (de liderança). Mas decidi assumir a responsabilidade e, em vez disso, pedi à mídia que não fizesse perguntas sobre Ken, sabendo que isso me faria chorar. »
Depois de passar grande parte dos primeiros cinco anos a fazer campanha por investigações exaustivas dos acidentes e a uma tentativa frustrada de obter justiça para as vítimas, o grupo 8.12 continuou os seus esforços para manter a tragédia viva na consciência pública e defender a segurança da aviação.
Desde a sua criação, a associação está empenhada em trabalhar para melhorar a segurança dos céus em todo o mundo. O termo “famílias enlutadas” foi deliberadamente excluído do nome para evitar a percepção de que seus membros eram simplesmente pessoas dominadas pela dor.
Seus apelos persistentes para preservar os destroços do avião acidentado deram frutos quando a Japan Airlines Co. abriu um centro acessível ao público em Tóquio em 2006, exibindo partes do avião responsabilizado pelo acidente, bem como outros destroços e notas e fotos reais do último. um. mensagens escritas por aqueles que estavam a bordo.
Em 2011, quase 26 anos após o acidente, a pressão das famílias enlutadas pela responsabilização levou o comitê de investigação de acidentes do Japão a publicar um guia para o relatório oficial original da investigação do acidente publicado em 1987, que tinha aproximadamente 400 páginas e estava cheio de informações técnicas. termos.
O grupo 8.12 também interagiu com outras famílias de vítimas de acidentes de transporte e desastres naturais, incluindo o descarrilamento fatal de um comboio suburbano no oeste do Japão em 2005, ajudando-as por vezes a lidar com a sua dor e partilhando as suas experiências sobre como gerir associações.
Christopher Hood, um acadêmico baseado na Universidade de Cardiff, na Grã-Bretanha, cuja pesquisa incluiu o acidente da JAL e o trem-bala japonês, disse que Miyajima e o grupo 8.12 merecem "reconhecimento" não apenas no Japão, mas também em nível internacional por suas atividades que continuam até este momento. dia.
"A Sra. Miyajima e a Renrakukai quase se tornaram um modelo para outras famílias quando houve outros eventos, e isso não está necessariamente limitado a acidentes de transporte agora", disse ele em uma entrevista recente, discutindo suas discussões com as famílias enlutadas do terremoto e tsunami que devastaram o nordeste do Japão em março de 2011.
Ele também sugeriu que o peso do Renrakukai veio da escala da queda do avião – as mortes de 520 pessoas em 401 domicílios – que foi “quase diferente de tudo que já vimos antes” e disse que permitiu “um impacto crítico”. . massa de pessoas para se reunir.
Famílias afetadas por outros acidentes e desastres juntaram-se a peregrinações memoriais anuais ao local do acidente, 1 metros acima do nível do mar, na cordilheira Osutaka, na província de Gunma, que aprenderam a conhecer Miyajima e esperam lutar juntas por uma sociedade mais segura.
O governo japonês, entretanto, tornou-se mais disposto a reflectir as vozes das vítimas e das suas famílias para melhorar a sua assistência às pessoas em caso de desastre nos transportes.
Na sequência de um inquérito às famílias afetadas pelos principais acidentes aéreos e ferroviários do Japão, incluindo o acidente da JAL, o governo lançou em 2012 um Gabinete de Vítimas de Desastres nos Transportes Públicos, com o objetivo de ajudar as pessoas afetadas imediatamente a seguir, por exemplo, fornecendo-lhes as informações necessárias, como. bem como a longo prazo, coordenando cuidados psicológicos e outros.
Depois de participar no simpósio organizado pela Organização da Aviação Civil Internacional na terça-feira, Miyajima pareceu encorajado ao ver famílias de vítimas de desastres aéreos em todo o mundo levantando as suas vozes por maior apoio em futuras tragédias.
“É certamente a raiva, a tristeza e o sofrimento que podem trazer mudanças às sociedades. Sempre pensei isso e ainda carrego esses sentimentos comigo”, disse ela.
