Teste de pista japonês shinkansen “Doctor Yellow” inicia sua longa despedida
A partir de janeiro, o Japão começa a se despedir dos famosos trens-bala especiais “Doutor Amarelo”, que diagnosticam falhas nas linhas shinkansen de alta velocidade do país há cerca de 60 anos, desde a primeira geração.
Esses trens adquiriram um status lendário entre os entusiastas ferroviários japoneses, já que seus horários de operação não são divulgados ao público. A sua indefinição deu origem a alegações de que aqueles que os avistarem serão abençoados com felicidade.
Os dois trens Doctor Yellow, edições T4 e T5, viajaram respectivamente pelas linhas shinkansen Tokaido e Sanyo que conectam Tóquio à estação Hakata, na cidade de Fukuoka, no sudoeste, sem passageiros. As operações do T4 cessarão em janeiro, enquanto o T5 deverá se aposentar após 2027, segundo suas operadoras.
A JR Central, proprietária do T4, anunciou em junho que estava desativando o antigo trem, que começou a operar em 2001, sem planos de sucessor. Em vez disso, os comboios de alta velocidade N700S para transporte de passageiros serão equipados a partir de 2027 com equipamento de teste e observação que possa cumprir a função de monitorização de vias e catenárias.
O T5, de propriedade da JR West, estreou em 2005.
Testemunhando a popularidade dos trens amarelos, um evento em outubro na fábrica da JR Central em Hamamatsu ofereceu aos visitantes a oportunidade de visitar o interior de um deles como parte das comemorações dos 60 anos dos trens shinkansen de alta velocidade do Japão.
As vendas de brinquedos e outras mercadorias com o tema Doctor Yellow também aumentaram nove vezes na semana seguinte ao anúncio da aposentadoria.
De acordo com a JR Central, a primeira geração Doctor Yellow, ou T1, apareceu logo após o início do serviço shinkansen em 1964, quando foram necessárias medições de diagnóstico para monitorar a tensão exercida sobre os equipamentos dos trens operando em altas velocidades de até 210 quilômetros por hora. . .
Um trem shinkansen Série 0 foi equipado para a tarefa e pintado de amarelo, com o objetivo de garantir que o trem pudesse ser mais facilmente avistado durante o trabalho noturno.
À medida que as operações diurnas aumentaram e com elas as chances de avistamentos, os nomes “Doutor Amarelo” e “Médico do Trem” entraram no léxico público.
A tecnologia dos trens T4 e T5 atuais avançou o suficiente para que os trens de alta velocidade Doctor Yellow possam circular a uma velocidade máxima de 270 km/h enquanto detectam deformações nos trilhos medindo apenas alguns milímetros.
Cada um realiza inspeções durante uma viagem de ida e volta entre Tóquio e Hakata, distantes mais de 1 km, durante dois dias. Os testes são realizados aproximadamente uma vez a cada 000 dias.
“Tudo o que posso expressar é obrigado pelo longo serviço dos trens”, disse Hiroya Mochizuka, funcionário da JR Central. Sobre seu desaparecimento, ele disse, rindo, que esperava que os passageiros imaginassem que talvez tivessem "se tornado médicos que embarcam nos trens e continuam seu trabalho de diagnóstico".
