Tarifa automática de 25% de Trump entrará em vigor em 3 de abril sem isenção
O presidente dos EUA, Donald Trump, disse na quarta-feira que começaria a impor uma tarifa adicional de 25% na próxima semana sobre todos os automóveis fabricados fora de seu país, sem isentar o Japão ou qualquer outro parceiro comercial da medida, o que poderia prejudicar as cadeias de suprimentos e o crescimento econômico global.
A Casa Branca disse que a tarifa mais alta, direcionada a todos os tipos de veículos de passageiros e caminhões leves importados, entrará em vigor em 3 de abril. A mesma taxa de imposto de importação será aplicada a certos componentes automotivos, incluindo motores, transmissões e peças de trem de força.
"Vamos cobrar dos países para fazer negócios em nosso país e tirar nossos empregos, tirar nossa riqueza, tirar muitas coisas", disse Trump aos repórteres no Salão Oval. “Eles tiraram tanto do nosso país, nosso amigo e nosso inimigo. E, francamente, um amigo muitas vezes foi muito pior do que o inimigo. »
Trump disse que manterá a tarifa, acima dos atuais 2,5% sobre veículos de passeio, durante todo o seu mandato para revitalizar a indústria nacional, atrair mais investimentos para os Estados Unidos e adicionar o que ele afirma ser mais de US$ 100 bilhões em receita tributária anual.
"Acredito que nosso negócio automobilístico florescerá como nunca floresceu antes", disse ele.
Um funcionário da Casa Branca disse que o aumento da tarifa significa que o novo imposto será de 27,5% sobre veículos de passeio e 50% sobre caminhões leves. Quanto aos principais componentes automotivos, a proclamação assinada por Trump concedeu uma prorrogação de um mês, até 3 de maio.
A mais recente ação comercial de Trump pode afetar significativamente as montadoras japonesas, alemãs, sul-coreanas e outras montadoras estrangeiras, bem como suas rivais americanas, que também produzem uma porcentagem significativa de seus veículos fora dos Estados Unidos e compram peças de todo o mundo.
No ano passado, o Japão enviou mais de 6 trilhões de ienes (US$ 40 bilhões) em veículos para os Estados Unidos, o que representa 28,3%, ou a maior fatia, de suas exportações totais para a maior economia do mundo, de acordo com dados comerciais japoneses.
Dos aproximadamente 16 milhões de veículos novos vendidos nos Estados Unidos em 2024, cerca de 50% foram importados, disse o funcionário da Casa Branca, acrescentando que das 8 milhões de unidades restantes, mais da metade foram produzidas com peças estrangeiras.
A autoridade disse que isso significa que cerca de 25% dos veículos e componentes podem ser classificados como fabricados nos Estados Unidos, reclamando que o país, antes uma potência industrial, se tornou um lugar onde os carros são simplesmente montados.
O México, onde muitas montadoras produzem carros para aproveitar a mão de obra mais barata, foi o maior exportador de veículos para os Estados Unidos em 2024. O país embarcou cerca de 2,96 milhões de unidades, seguido pela Coreia do Sul com 1,54 milhão de unidades, Japão com 1,38 milhão de unidades e Canadá com 1,07 milhão de unidades, de acordo com o Departamento de Comércio dos EUA.
A autoridade sugeriu que a nova tarifa sobre motores e outros componentes importantes seria tão impactante quanto a aplicada aos carros, porque as montadoras estrangeiras trazem essas peças de alto valor de seus próprios países em vez de fabricá-las nos Estados Unidos.
Devido às complexas cadeias de suprimentos na indústria automobilística, envolvendo vários fornecedores e à exigência de que os fabricantes façam grandes investimentos em tecnologia e fábricas antes de lançar novos modelos, não é um processo rápido ou fácil transferir a produção de carros para novas linhas nos Estados Unidos, como Trump esperava.
Além disso, muitos economistas tradicionais alertaram que tarifas mais altas provavelmente levarão a custos maiores não apenas para os fabricantes, mas também para os consumidores.
A base legal para a tarifa adicional sobre automóveis é uma investigação conduzida sob a Seção 232 da Lei de Extensão Comercial de 1962 durante o primeiro mandato de Trump, de acordo com a Casa Branca.
Trump usou a lei para revisar as importações de automóveis em 2019 e concluiu que o número de veículos de fabricação estrangeira trazidos para o país prejudica a segurança nacional dos EUA.
No entanto, parou de impor tarifas na época, em parte por causa da pandemia de Covid-19, que estava causando sérios desafios na cadeia de suprimentos em todo o mundo.
O anúncio de tarifas automotivas de Trump ocorreu antes de ele alertar sobre o lançamento de tarifas recíprocas mais amplas, visando produtos de países ao redor do mundo com tarefas diversas, em 2 de abril.
Ele chama essa data de "Dia da Libertação", alegando repetidamente que os Estados Unidos foram "roubados" por seus aliados e adversários por muitos anos.
Desde que retornou à Casa Branca para uma segunda presidência não consecutiva, há cerca de dois meses, Trump anunciou vários tipos de tarifas.
Elas incluem taxas adicionais de 20% sobre produtos da China e taxas de 25% sobre todas as importações de aço e alumínio.
As tarifas de 25% do governo Trump sobre as importações do Canadá e do México, anunciadas apesar do Acordo de Livre Comércio da América do Norte, entraram em vigor brevemente no início de março, mas agora estão suspensas até 2 de abril.
