Tarifa automática de 25% de Trump entra em vigor, no mais recente golpe ao Japão
O governo americano do presidente Donald Trump impôs uma nova tarifa de 25% sobre peças automotivas essenciais, como motores, no sábado, em mais um golpe para a indústria automobilística japonesa, que já foi atingida pela mesma taxa de tarifas sobre carros.
No entanto, em um esforço para aliviar o impacto das tarifas na indústria automobilística, o governo Trump tomou medidas para ajudar os fabricantes a realocar as cadeias de suprimentos de peças automotivas usadas para os Estados Unidos nos próximos dois anos.
A nova tarifa de 25% sobre veículos de passeio e caminhões leves importados entrou em vigor em 3 de abril, atingindo todos os países do mundo.
As tarifas de carros de Trump podem ter um impacto particularmente grande no Japão, um importante aliado dos EUA, já que a indústria automobilística tem sido um grande impulsionador da economia em geral.
No ano passado, o Japão enviou cerca de 6 trilhões de ienes (US$ 41 bilhões) em veículos para os Estados Unidos. Junto com as exportações de peças automotivas, elas representaram um terço do total das exportações do Japão para a maior economia do mundo, de acordo com dados comerciais japoneses.
Desde que retornou à Casa Branca em janeiro, Trump introduziu ou anunciou várias medidas destinadas a reduzir os déficits comerciais dos EUA e abordar o que ele considera práticas comerciais desleais, como uma taxa de 25% sobre todas as importações de aço e alumínio e as chamadas tarifas recíprocas direcionadas a produtos de dezenas de parceiros comerciais.
Quando Trump anunciou tarifas sobre automóveis importados e certas peças automotivas, incluindo transmissões e componentes elétricos, no final de março, ele disse que era para proteger a indústria automobilística dos EUA, que foi "prejudicada por importações excessivas que ameaçam a base industrial e as cadeias de suprimentos dos EUA".
Mas as montadoras argumentam que, devido à complexidade de suas cadeias de suprimentos, levará tempo para obter internamente todas as peças necessárias para fabricar veículos nos Estados Unidos.
De acordo com as medidas de alívio, uma montadora pode compensar as tarifas em 15% do preço de varejo sugerido de um automóvel montado nos EUA no primeiro ano das tarifas e 10% no segundo ano.
Como resultado, as montadoras podem reivindicar um desconto de até 3,75% do valor de cada veículo fabricado nos EUA no primeiro ano e 2,5% no segundo ano, antes que a cláusula de compensação expire.
