Acidentes causados por erros de pedal entre motoristas mais velhos continuam comuns
Com o aumento contínuo do número de condutores idosos envolvidos em acidentes rodoviários, a O diretor-chefe da Sociedade Japonesa de Segurança na Direção e Condições Médicas dá dicas para uma direção mais segura.
Shu Watanabe enfatizou que motoristas mais velhos devem estabelecer regras e condições que tornem situações inesperadas improváveis, por exemplo, dirigir somente em tempo claro, a menos de três quilômetros de casa ou somente em estradas com visão desimpedida.
"O declínio da atenção relacionado à idade é um processo fisiológico que não pode ser alterado", disse Watanabe. que é especialista em medicina de reabilitação e consultor especial do Toda Medical Care Group. "É importante compensar o declínio das próprias habilidades, certificando-se de não dirigir sob pressão."
MEDIDAS PREVENTIVAS NECESSÁRIAS
Acidentes de trânsito causados por motoristas, principalmente idosos, que acidentalmente pisam no acelerador em vez do freio continuam ocorrendo.
Autoridades do Instituto de Pesquisa e Análise de Dados de Acidentes de Trânsito (ITARDA), sediado em Tóquio, disseram que erros nos pedais levaram a 2.853 acidentes e 74 mortes em 2024.
Autoridades da ITARDA afirmaram que o número de acidentes causados por erros nos pedais está diminuindo em geral. O número anual de 2024 é apenas metade do registrado em 2015, que registrou 5.830 acidentes e 60 mortes.
No entanto, pessoas com 65 anos ou mais representam uma proporção crescente das "primeiras vítimas" desses acidentes, sendo elas as maiores responsáveis. A proporção correspondente aumentou de pouco mais de 30% para pouco mais de 50% no mesmo período.
A análise dos tipos de locais de acidentes com base em dados de 2012 a 2016 mostrou que muitos acidentes envolvendo motoristas mais velhos ocorreram fora da estrada, como em estacionamentos de lojas e estacionamentos pagos.
Muitos ocorreram depois que os motoristas ligaram seus veículos ou enquanto dirigiam em linha reta.
“Quando você está em um estacionamento, você está fazendo várias coisas ao mesmo tempo”, disse Masahito Hitosugi, professor de medicina social na Universidade de Ciências Médicas de Shiga. “Por exemplo, você precisa olhar ao redor e ajustar a velocidade ao verificar se há vagas vazias, outros veículos, pedestres e obstáculos.”
Hitosugi, que também é presidente do Conselho Japonês de Ciências do Tráfego, explicou: "A capacidade de realizar várias tarefas diminui com a idade".
O envelhecimento também reduz a força muscular das pernas e a mobilidade da articulação do quadril.
Isso pode levar a uma situação em que os motoristas viram o corpo para a direita enquanto olham ao redor e agora estão com o pé no acelerador. Quando os motoristas pressionam o que acreditam ser o pedal do freio, na verdade estão pressionando o pedal do acelerador, disse Hitosugi.
"Ao contrário dos jovens, não é fácil para os mais velhos reagirem rapidamente, como soltar o pedal imediatamente", acrescentou Hitosugi. "O importante é conhecer os limites das suas próprias habilidades."
Hitosugi propôs diversas medidas de segurança, como fazer com que os motoristas mantenham os calcanhares no chão antes dos freios; usar, em estacionamentos ou outros lugares, o fenômeno de deslizamento de uma transmissão automática que faz o veículo se mover lentamente; e fazer exercícios físicos para evitar a redução da força muscular e da mobilidade.
O FLUXO SANGUÍNEO DIMINUI NO CÉREBRO
Watanabe disse que dirigir não envolve apenas multitarefa, mas também requer a capacidade, entre outras coisas, de extrair e focar em uma informação dentre muitas e desviar a atenção para outras informações.
O cérebro do motorista está trabalhando ativamente, e o fluxo sanguíneo para ele aumenta durante a condução. No entanto, o fluxo sanguíneo para o cérebro diminui com a idade, o que, entre outras coisas, reduz a capacidade de realizar várias tarefas ao mesmo tempo, explicou Watanabe.
O cérebro sabe que um motorista deve frear quando vê um sinal vermelho ou detecta perigo.
No entanto, devido à diminuição da capacidade de fazer isso e outros motivos, pessoas mais velhas podem ter dificuldade em soltar o pedal do acelerador e mover o pé para o pedal do freio em um instante, então elas podem acidentalmente pressionar o pedal do acelerador novamente e, assim, ganhar velocidade.
Isso pode causar pânico e causar um acidente, por esse e outros motivos, disse Watanabe.
Habilidades, força muscular e outras qualidades diminuem de forma diferente em indivíduos diferentes.
Testes de deficiência cognitiva, várias formas de treinamento e outros conteúdos oferecidos gratuitamente no "Site de Assistência Geral para Motoristas Idosos" da Federação Japonesa de Automóveis (somente em japonês) podem ser úteis para que motoristas mais velhos reavaliem suas habilidades.
DEVOLUÇÃO VOLUNTÁRIA DA CARTEIRA DE HABILITAÇÃO
O número de portadores de carteira de habilitação está diminuindo, mas, ao contrário, o número de motoristas mais velhos está aumentando.
Dados da Agência Nacional de Polícia mostram que havia 7.897.762 motoristas com 75 anos ou mais no final do ano passado, um aumento de 1,8 vezes em relação a 10 anos antes e representando 10% de todos os portadores de carteira de habilitação.
Muitos acidentes fatais foram causados por motoristas com 75 anos ou mais. O número de acidentes semelhantes aumentou por quatro anos consecutivos, chegando a 410 no ano passado.
Houve 176 acidentes desse tipo nos primeiros seis meses deste ano, representando quase 20% de todos os acidentes fatais.
Em março, um caminhão dirigido por um homem de 78 anos atropelou uma fila de alunos do ensino fundamental em Hamamatsu, na província de Shizuoka, matando e ferindo quatro deles.
Em 2019, um homem de 87 anos pisou no acelerador por engano em vez de no freio no distrito de Ikebukuro, em Tóquio, e matou uma mãe e uma filha que atravessavam uma faixa de pedestres.
Em meio à sucessão de acidentes causados por motoristas idosos, muitos idosos estão voluntariamente abrindo mão de suas carteiras de motorista.
Em 2019, ano do acidente fatal de Ikebukuro, pessoas com 75 anos ou mais foram 350.428 carteiras de habilitaçãoum aumento de quase 60.000 em relação ao ano anterior.
Mas o número anual tem apresentado uma tendência de queda nos últimos anos e caiu para apenas 264.916 no ano passado.
MODELO DE VEÍCULO SEM CARTEIRA
O governo está intensificando medidas para resolver o problema.
Em 2021, os novos modelos de veículos produzidos no país deverão ser equipados com sistema de frenagem automática.
Em 2022, um teste de aptidão para dirigir foi introduzido para pessoas com 75 anos ou mais com histórico de certas infrações que estão renovando sua carteira de motorista.
Fabricantes de automóveis e fabricantes de peças automotivas estão desenvolvendo dispositivos de controle de erro do pedal de aceleração (ACPE).
O governo decidiu exigir que as transmissões automáticas em carros novos sejam equipadas com ACPE a partir de setembro de 2028 (a partir de setembro de 2029 para carros importados).
Entidades do setor privado estão trabalhando para desenvolver novos modelos de veículos para motoristas mais velhos.
A Luup Inc., uma operadora sediada em Tóquio de serviços de compartilhamento de scooters elétricos e bicicletas movidas a bateria, anunciou em agosto que planeja lançar um novo modelo de veículo de três rodas e um único assento que se enquadra na categoria de "bicicleta motorizada pequena especificada".
A bicicleta motorizada pode ser utilizada por pessoas com 16 anos ou mais e não requer carteira de habilitação.
Os idosos que desistiram de suas carteiras de motorista poderão, portanto, usar veículos deste modelo, disseram autoridades da Luup.
(Este artigo foi escrito por Yoshihiro Sakai e Daichi Itakura.)
