As decisões rápidas da tripulação para escapar com segurança do avião JAL em chamas
Decisões rápidas da tripulação de cabine e cooperação de passageiros razoáveis contribuíram para a evacuação segura de 379 pessoas de um avião da Japan Airlines em chamas no aeroporto de Haneda, em Tóquio, uma fuga descrita pela mídia estrangeira como um milagre.
Os nove comissários superaram diversos obstáculos durante o desembarque de emergência após colisão na pista. Com apenas três das oito saídas utilizáveis, a tripulação de cabine teve que realizar uma evacuação rápida da fuselagem de 67 metros, com intervenção apenas limitada da cabine devido a uma falha nos sistemas de comunicação, segundo autoridades de grandes companhias aéreas japonesas.
“Senti um choque, como se alguém tivesse pisado no freio. Então vi chamas saindo pela janela”, disse um passageiro, explicando o que aconteceu na cabine logo após o vôo 516 pousar e colidir com outro avião na pista por volta das 17h47 de terça-feira.
Os comissários de bordo pediram aos passageiros alarmados que permanecessem calmos, seguindo procedimentos para evitar o pânico em caso de emergência.
Depois de confirmar o relato de um tripulante de que o motor esquerdo estava pegando fogo, o comissário conseguiu avisar a cabine e recebeu ordem de iniciar a evacuação de emergência, disseram autoridades.
À medida que a fumaça subia pela cabine e as crianças começavam a chorar pedindo que as saídas fossem abertas, os comissários de bordo avaliaram rapidamente os meios de fuga, pedindo aos passageiros que se agachassem ou se agachassem para evitar o perigo “inalar a fumaça”.
As duas saídas na frente do avião foram consideradas utilizáveis e os membros da tripulação começaram a mover os passageiros para frente para evacuá-los por meio de escorregadores de emergência.
Na parte traseira do avião, porém, apenas uma saída era utilizável. Um membro da tripulação viu chamas do lado de fora que impediriam uma saída segura pelo lado direito, mas observou que o lado esquerdo estava livre e tinha espaço suficiente para colocar um escorregador.
Mas o sistema de comunicação de bordo com o capitão não funcionou. Com mais fumaça entrando na cabine, o pessoal abriu a saída traseira esquerda e liberou o escorregador sem permissão da cabine.
Um estudante em Tóquio ouviu um comissário de bordo pedindo aos outros passageiros que não tentassem retirar suas bagagens dos compartimentos superiores. Eles finalmente obedeceram e rapidamente se dirigiram para as saídas com apenas pequenos itens pessoais, como smartphones.
Aqueles que chegaram primeiro ao solo ajudaram os demais passageiros na parte inferior dos escorregadores.
O capitão verificou todas as filas pela frente, certificando-se de que os últimos passageiros haviam saído, e desembarcou pela saída traseira às 18h05, minutos antes de o avião ser completamente envolvido pelas chamas.
Shigeru Takano, ex-funcionário sênior do Departamento de Aviação Civil do Ministério dos Transportes, disse que a fuga tranquila foi possível tanto pela resposta da tripulação quanto pela “cooperação dos passageiros com eles, mesmo em uma situação tão crítica”.
O avião derrapou na pista com o nariz para baixo após uma colisão com um avião da Guarda Costeira japonesa na pista.
Dado o ângulo da fuselagem, as saídas dianteiras estavam mais próximas do solo e permitiram que muitos passageiros desembarcassem mais rapidamente, disse Takano, que chefiava o departamento de segurança e proteção do escritório.
“Acho que a tripulação se saiu ainda melhor do que durante os exercícios”, disse Yuji Akasaka, presidente da companhia aérea com sede em Tóquio, aos repórteres na quinta-feira.
