Os "rostos" do shinkansen japonês ainda são principalmente o trabalho de artesãos qualificados
Os trens-bala do Japão são um símbolo das proezas da alta tecnologia do país, mas muitas vezes ainda é necessário um artesão com apenas um par de mãos habilidosas e um martelo para lhes dar a “cara”.
A Yamashita Kogyosho Co., na província de Yamaguchi, oeste do Japão, emprega cerca de 30 artesãos para moldar os narizes longos, elegantes e aerodinâmicos dos shinkansen – a característica mais distintiva de sua aparência.
Fundada em 1963, um ano antes do lançamento dos trens-bala na linha Tokaido Shinkansen que conecta Tóquio e Osaka, a empresa trabalhou em trens da primeira geração "série 0" até a agora em operação "série E7 na linha Hokuriku Shinkansen". centro do Japão.
Usando uma técnica conhecida como “formação de chapa 3D”, artesãos individuais com martelos criam formas tridimensionais com superfícies sutilmente curvas, esticando e encolhendo folhas de metal.
O método de fabricação é ideal para produtos personalizados de pequeno volume, como os novos modelos shinkansen lançados regularmente, de acordo com a empresa.
Hiroyuki Fujii, 78 anos, um artesão altamente qualificado em Yamashita Kogyosho, esteve envolvido na produção de cerca de 350 narizes de trens-bala desde que a empresa foi fundada.
Reconhecido pela sua capacidade de dobrar chapas metálicas com o menor sucesso entre os seus colegas, Fujii foi reconhecido como um mestre artesão contemporâneo pelo governo japonês em 2010 – uma honra concedida a apenas 150 pessoas todos os anos.
Fujii continua a visitar a empresa duas ou três vezes por semana para transmitir o seu conhecimento e experiência aos trabalhadores mais jovens.
“Nunca esquecerei a sensação de realização quando vi um trem que criei percorrendo seus trilhos”, disse ele.
Alguns trabalhadores ingressaram na empresa inspirados no trabalho de artesãos como Fujii.
Kensei Shiomi, 33 anos, que lidera o processo de seleção de elenco, foi um deles. Embora ele incorpore o uso de máquinas ao processo, suas habilidades de martelar são consideradas "mais próximas das do Sr. Fujii".
Mas Shiomi continua a trabalhar duro, dizendo: “Ainda tenho um longo caminho a percorrer”. »
Nos últimos anos, no entanto, houve um aumento no número de shinkansen construídos inteiramente mecanicamente, como a série "N700" que opera na linha Tokaido Shinkansen.
“Não temos escolha a não ser continuar pensando no que pode vencer as máquinas e melhorar nossas habilidades”, disse Shiomi.
