Nissan nomeia novo CEO após negociações fracassadas de fusão com a Honda
A Nissan Motor Co. disse na terça-feira que nomeou o chefe de planejamento urbano Ivan Espinosa como CEO, substituindo Makoto Uchida, enquanto a montadora em dificuldades busca reavivar seus negócios sob uma nova liderança após o fracasso das negociações de fusão com a Honda Motor Co.
Espinosa, que trabalhou principalmente no planejamento de produtos na Nissan em regiões como Sudeste Asiático e América Central e do Sul, assumirá o cargo mais alto em 1º de abril, enquanto Uchida, 58, permanecerá como diretor até uma reunião de acionistas em junho.
Espinosa, 46, terá que traçar rapidamente estratégias para reanimar a empresa depois que seu desempenho comercial se deteriorou drasticamente devido, em grande parte, às vendas lentas em seus principais mercados, Estados Unidos e China.
As críticas a Uchida vêm aumentando desde que o lucro da Nissan caiu mais de 90% nos nove meses até dezembro. A empresa encerrou recentemente as negociações de fusão com a Honda, o que teria criado a terceira maior montadora do mundo.
Falando em uma coletiva de imprensa online na terça-feira, Espinosa prometeu levar a montadora de volta ao caminho do crescimento, dizendo: "Eu realmente acredito que a Nissan tem muito mais potencial do que vemos hoje. »
Apesar das crescentes especulações de que a nova administração da Nissan está considerando retomar as negociações de fusão com a Honda, Espinosa se recusou a comentar o assunto.
Uchida, por sua vez, reconheceu sua responsabilidade por não reanimar a Nissan, dizendo na coletiva de imprensa que ele "falhou em ganhar a confiança de alguns de nossos funcionários" e que "começar do zero será do melhor interesse da Nissan".
Os vice-presidentes da Nissan responsáveis pela produção e desenvolvimento de tecnologia também serão reduzidos.
De acordo com o plano inicial revelado em dezembro, a Nissan e a Honda disseram que se fundiriam em uma holding em 2026, com o objetivo de cortar custos de desenvolvimento de veículos elétricos e software em meio à ascensão de rivais globais como a Tesla Inc., sediada nos EUA, e a BYD Co.
Mas as negociações fracassaram em fevereiro, quando foi revelado que a Honda havia se oferecido para tornar a Nissan sua subsidiária devido a preocupações de que a empresa havia feito pouco progresso em sua recuperação, uma premissa fundamental para a integração planejada.
A Nissan decidiu encerrar as negociações porque a empresa sediada em Yokohama acreditava que sua autonomia não poderia ser mantida sob tal acordo, disse Uchida.
Em novembro, a Nissan revelou um plano para cortar 9 empregos e reduzir a produção global em 000% como parte dos esforços de reestruturação.
Muitos analistas, no entanto, dizem que a Nissan não pode sobreviver sozinha e pode precisar fazer parcerias com outras empresas, como a gigante taiwanesa de eletrônicos Foxconn, oficialmente conhecida como Precision Industry Co.
Espinosa ingressou na Nissan no México em 2003 como especialista de produtos, tendo trabalhado anteriormente em uma empresa de pesquisa automotiva.
Uchida, que se tornou CEO em 2019, tentou reequilibrar a aliança de longa data da Nissan com a montadora francesa Renault SA, concordando em nivelar o campo de jogo para melhorar a gama da fabricante japonesa, mas não conseguiu fortalecer sua competitividade global.
Nos Estados Unidos, a falta de veículos híbridos em sua linha é um dos motivos para a sinalização dos negócios da Nissan, já que a demanda por carros elétricos movidos a gasolina é forte no país. A relutância da empresa em introduzir novos modelos também prejudicou seu crescimento na China.
