A Nissan reduzirá sua linha de modelos e se concentrará em inteligência artificial em seu plano de recuperação a longo prazo.
YOKOHAMA — Como parte de seus esforços de reestruturação em larga escala, a montadora Nissan Motor Co., que enfrenta dificuldades financeiras, anunciou uma visão de longo prazo que reduzirá sua frota global, se concentrará no desenvolvimento de novos modelos e dependerá fortemente da inteligência artificial.
Mais especificamente, a Nissan planeja reduzir o número de modelos de 56 para 45, ou 20%, e aumentar o número de unidades vendidas por modelo.
E aproximadamente 90% de todos os modelos futuros contarão com sistemas de IA para aprimorar a condução autônoma.
Em uma coletiva de imprensa realizada em 14 de abril, a Nissan apresentou seu novo SUV híbrido X-Trail, conhecido como Rogue nos Estados Unidos, bem como o Juke EV.
As vendas do Rogue começarão nos Estados Unidos e no Canadá durante o segundo semestre de 2026, enquanto o Juke EV fará sua estreia na Europa até o final de março de 2027.
A Nissan considera o Japão, a China e os Estados Unidos como seus "principais mercados" e estabeleceu metas de vendas para cada região até o ano fiscal de 2030.
No Japão, a Nissan planeja vender 550.000 unidades por ano, o que representa um aumento de 19% em comparação com o ano fiscal de 2024.
A empresa pretende vender 1 milhão de veículos por ano na China, um aumento de 43% em comparação com o ano fiscal de 2024, e 1 milhão por ano nos Estados Unidos, um aumento de 7%.
A Nissan também utilizará a China como base de exportação para carros destinados aos mercados da América Latina e do Sudeste Asiático.
Para limitar a influência das tarifas impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, e outros efeitos negativos, a Nissan aumentará sua taxa de produção local no mercado americano dos atuais 60% para aproximadamente 80%.
“Nossa visão nos ajuda a decidir para onde liderar, onde formar parcerias e onde parar”, disse o presidente da Nissan, Ivan Espinosa, na coletiva de imprensa. “Ela direciona os investimentos para o que realmente importa e permanece estável sob pressão.”
Nenhuma recuperação de vendas à vista.
Já faz quase um ano desde que Espinosa, um mexicano, foi nomeado presidente da Nissan em abril de 2025.
Espinosa, que era o principal responsável pelo planejamento de produtos, assumiu o cargo depois que a Nissan registrou um prejuízo líquido de 670,8 bilhões de ienes (US$ 4,2 bilhões) no ano fiscal que termina em março de 2025, seu terceiro pior desempenho na história.
Ele foi imediatamente forçado a seguir em frente e até mesmo intensificar os esforços para reestruturar a empresa.
Embora a Nissan inicialmente planejasse cortar 9.000 empregos, a empresa decidiu cortar 20.000, ou 15% de sua força de trabalho global.
A montadora também decidiu fechar sete bases de produção no Japão e no exterior, incluindo a fábrica de Oppama em Yokosuka, na província de Kanagawa.
Espinosa desenvolveu medidas de reforma para acelerar a tomada de decisões e o lançamento de produtos.
E sob sua liderança, o número de gerentes seniores envolvidos na gestão foi reduzido de 55 no final de março de 2025 para 12.
No ano passado, a Nissan apresentou novos modelos do seu veículo elétrico LEAF e do minicarro Roox. Neste verão, a empresa prepara-se para lançar uma edição totalmente nova da sua minivan de luxo Elgrand, pela primeira vez em 16 anos.
Como parte de sua visão de longo prazo, a empresa continuará a desenvolver diferentes modelos com base em princípios de design e componentes de plataforma compartilhados.
Graças a essa abordagem, a Nissan consegue desenvolver vários modelos simultaneamente e reduzir o período de produção de 50 meses ou mais para 30 meses.
Até o momento, as medidas de reforma da Nissan não resultaram em uma recuperação nas vendas.
A empresa vendeu 2,81 milhões de unidades em todo o mundo entre abril de 2025 e fevereiro deste ano, uma queda de 4,8% em comparação com o ano anterior.
Em particular, as vendas no mercado interno diminuíram 15,2%.
Como parte de sua visão de longo prazo, a Nissan está defendendo uma estratégia centrada em inteligência artificial para tornar os carros "inteligentes".
Mas esses esforços em pesquisa e desenvolvimento exigem investimentos vultosos, e os números de vendas atuais da Nissan podem não permitir tais investimentos.
(Esta história foi escrita por Kenta Nakamura e Jumpei Miura.)
