Trump diz que tarifas dos EUA sobre carros importados chegarão em 2 de abril
O presidente dos EUA, Donald Trump, disse na sexta-feira que planeja implementar tarifas sobre carros importados por volta de 2 de abril, o que pode ser um golpe para as montadoras japonesas, alemãs e sul-coreanas.
Trump não forneceu detalhes, incluindo quais países podem ser alvos. “Eu os teria feito no dia 1º de abril. "Sou um pouco supersticioso", disse ele aos repórteres no Salão Oval. "Custa muito dinheiro, só um dia, mas acho que faremos isso no dia 2 de abril. »
O anúncio ambíguo de Trump ocorreu um dia depois de ele ter ordenado que autoridades do governo se preparassem para a implementação de tarifas recíprocas, com seu indicado para secretário de Comércio, Howard Lutnick, dizendo que tais medidas poderiam ser impostas já em 2 de abril.
Não ficou imediatamente claro se as tarifas automotivas propostas faziam parte de um aumento nos impostos de importação que o governo está impondo sobre certos produtos para igualar as taxas cobradas por outros países sobre produtos dos EUA.
“Por muitos anos, os Estados Unidos foram tratados injustamente por outros países, tanto amigos quanto inimigos”, disse Trump na quinta-feira ao ordenar uma investigação sobre as condições comerciais entre os Estados Unidos e outros países.
O mercado dos EUA é o maior destino de exportação das montadoras japonesas, respondendo por cerca de um terço do total das exportações. Em 2023, eles exportaram cerca de 1,44 milhão de carros de passeio para os Estados Unidos, de acordo com a Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis.
Assim como seus concorrentes, muitas das principais montadoras japonesas também exportam veículos acabados para mercados importantes de fábricas no Canadá e no México, que têm acordos de livre comércio com os Estados Unidos. Portanto, se tarifas forem impostas aos dois países vizinhos, o impacto será maior.
O Japão não impõe tarifas sobre carros, caminhões e ônibus importados, enquanto o governo dos EUA cobra tarifas de 2,5% sobre veículos de passeio, 25% sobre caminhões e 2% sobre ônibus importados para o país.
Os Estados Unidos têm um acordo de livre comércio com a Coreia do Sul e não são impostas tarifas sobre carros importados de ambos os países.
Trump insistiu que as tarifas salvarão muitas indústrias americanas e ajudarão o país a reduzir seus déficits comerciais, revelando tarifas de 25% sobre todas as importações de aço e alumínio na segunda-feira. Elas devem entrar em vigor em 12 de março.
Abordando o plano estagnado da Nippon Steel Corp. para adquirir a United States Steel Corp., o presidente reiterou na sexta-feira que, embora se oponha à propriedade total, ele não se importaria se a gigante japonesa assumisse uma participação minoritária na produtora norte-americana em dificuldades.
“A US Steel teria sido fechada, completamente fechada. Nós o salvamos, e agora ele vai se tornar, eu acho, muito, muito lucrativo" por causa das tarifas mais altas, ele disse, argumentando que acolhe o investimento, mas não quer que um fabricante americano icônico como a U.S. Steel "vá para uma empresa estrangeira".
Desde que retornou à presidência para um segundo mandato não consecutivo em 20 de janeiro, Trump também impôs um imposto adicional de 10% sobre produtos provenientes da China.
Seus planos para taxas significativas sobre importações do Canadá e do México foram suspensos por 30 dias para permitir negociações com países vizinhos.
Até agora, foram anunciados três tipos de tarifas: baseadas em países, baseadas em setores e tarefas recíprocas.
Não está claro em qual categoria as tarifas automotivas propostas se enquadrarão. Ele se referiu à indústria automobilística quando anunciou tarifas sobre todas as importações de aço e alumínio e tarifas recíprocas.
Uma autoridade da Casa Branca disse na quinta-feira que o governo Trump acredita que os parceiros comerciais dos EUA têm "uma combinação diferente de como se beneficiam", com o Japão descrito como tendo "tarifas relativamente baixas, mas altas barreiras estruturais".
Trump ordenou que autoridades do governo examinem não apenas tarifas, mas outros fatores comerciais não recíprocos, como subsídios e requisitos regulatórios.
Dado que o Japão não impõe tarifas sobre carros americanos, alguns economistas e especialistas em relações bilaterais dizem que o governo Trump poderia culpar os padrões e regulamentações de segurança japoneses pela pequena participação de mercado de carros americanos no país.
