Investigação dos EUA descobre acidente fatal do Osprey no Japão causado por falha na caixa de câmbio
A queda fatal de um avião Osprey dos EUA no ano passado no sudoeste do Japão, que matou todas as oito pessoas a bordo durante um exercício de rotina, foi causada por uma falha na caixa de câmbio e uma má tomada de decisão em resposta ao mau funcionamento, disse a Força Aérea na quinta-feira.
O Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos EUA divulgou os resultados de uma investigação de meses sobre a queda do avião de transporte CV-22 na costa da Ilha de Yakushima em 29 de novembro, o acidente mais mortal envolvendo uma aeronave de rotor inclinado desde que entrou em operação. serviço em 2007.
O comando concluiu que o acidente foi causado por "uma falha catastrófica da caixa de engrenagens da hélice esquerda que criou uma rápida falha em cascata do sistema de propulsão (da aeronave), resultando em uma condição de sustentação assimétrica instantânea que era irrecuperável".
No seu relatório de investigação de 55 páginas, o comando também disse que as decisões do piloto “prolongaram desnecessariamente o voo”, apesar dos vários avisos, e foram um fator “causal” no acidente. Descobriu-se que a tripulação parecia ter tido apenas “discussões limitadas” sobre possíveis opções para um pouso de emergência.
Depois que o relatório foi divulgado, o ministro da Defesa japonês, Minoru Kihara, não expressou preocupação com a segurança dos jatos Osprey, dizendo em uma entrevista coletiva regular em Tóquio na sexta-feira que incidentes semelhantes são “evitáveis com a adoção de várias contramedidas”.
“O Japão e os Estados Unidos continuarão a trabalhar juntos, tomando todas as medidas possíveis para garantir a segurança”, acrescentou Kihara.
Os Ospreys, que decolam e pousam como helicópteros, mas podem voar como aviões graças à sua tecnologia de rotor basculante, ganharam a reputação de causar acidentes fatais.
Após o acidente fatal na ilha da província de Kagoshima, as preocupações com a segurança do avião de fabricação americana reacenderam no Japão.
Os militares dos EUA suspenderam todas as suas aeronaves Osprey em todo o mundo depois de determinarem que o acidente pode ter sido causado por um defeito técnico. Mas suspendeu a proibição em março, antes que os detalhes sobre a causa do acidente fossem divulgados.
As Forças de Autodefesa Japonesas também retomaram os voos de seus Ospreys naquele mesmo mês.
No entanto, em junho, o vice-almirante Carl Chebi, chefe do Comando de Sistemas Aéreos da Marinha dos EUA, disse aos legisladores em uma audiência no Congresso que os militares não esperam que sua frota de centenas de Ospreys retome totalmente as operações antes de pelo menos meados de 2025, como um a revisão completa da aeronave exigirá mais tempo.
Quanto aos detalhes da falha técnica, o relatório afirma que ela provavelmente foi desencadeada por uma “rachadura em uma das engrenagens de alta velocidade e rachadura por fadiga na pista do rolamento da engrenagem associada”. Depois que o pinhão quebrou, a Força Aérea sugeriu que o motor do Osprey não conseguia transmitir potência às pás do rotor.
O relatório disse que a tripulação recebeu o primeiro aviso de queima de um chip na caixa de câmbio na cabine cerca de 40 minutos após a decolagem da Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais de Iwakuni, no oeste do Japão.
Seguiram-se quatro avisos adicionais, disse o relatório, observando que as diretrizes da Força Aérea exigem que a tripulação pouse “o mais rápido possível” após três desses alertas, embora os pilotos tenham o poder de continuar a sua missão planeada, dependendo das circunstâncias.
O Osprey ainda estava perto do continente japonês e a cerca de 16 quilômetros do campo de pouso adequado mais próximo quando o terceiro alerta foi emitido, segundo o relatório.
Após um quinto aviso, a tripulação recebeu um alerta pedindo para pousar “o mais rápido possível”. A investigação não encontrou evidências de qualquer senso de urgência por parte da tripulação ou qualquer ação de desvio até este aviso final.
Cerca de 49 minutos após o primeiro aviso, o avião perdeu potência a uma altitude de cerca de 240 metros, fazendo-o rolar duas vezes bruscamente antes de cair no mar perto da ilha japonesa.
