Uma empresa de mudanças sediada em Osaka treinará 300 motoristas de caminhão na Indonésia.

SAKAI, Prefeitura de Osaka – Sakai Moving Service Co. O plano é treinar motoristas de caminhão na Indonésia e trazê-los para o Japão para ajudar a resolver a grave escassez de mão de obra no setor.

Representantes da empresa afirmaram que os motoristas indonésios estariam imediatamente prontos para trabalhar na linha de frente no Japão, sob o sistema de "trabalhadores qualificados específicos" do país.

A Sakai Moving trabalhará com duas empresas, incluindo a PT Daisan Minori Indonesia, que oferece cursos de direção e japonês, para criar uma base de treinamento chamada "Sakai Academy" na província de Java Ocidental, na Indonésia, disseram autoridades.

Os formandos receberão instruções sobre as regras de trânsito e segurança no Japão durante um curso de direção ao estilo japonês, inaugurado pela DMI em Java Ocidental em outubro de 2025.

A Sakai Moving planeja iniciar o programa em junho e treinar aproximadamente 300 motoristas ao longo de cinco anos.

“Estamos prestes a alcançar este importante marco”, disse o presidente da Sakai Moving, Tetsuyasu Tajima, em uma coletiva de imprensa em Sakai, na província de Osaka, em 12 de março. “Continuaremos a promover esforços para criar um mecanismo que permita aos funcionários estrangeiros construir carreiras longas no Japão e prestar um serviço cordial que conquiste a confiança de nossos clientes.”

A Sakai Moving emprega aproximadamente 3.000 motoristas e processa mais de 810.000 pedidos de mudança anualmente.

A empresa possui pessoal suficiente para atender a essa demanda, mas espera aumentar sua participação no mercado interno, que atualmente é inferior a 20%.

Os motoristas da Sakai Moving estão ficando mais velhos, enquanto a rotatividade de funcionários está diminuindo graças à melhoria das condições de trabalho.

A empresa decidiu "partir para o ataque" estabelecendo uma base de treinamento no exterior, afirmou Atsushi Tatekawa, gerente geral.

Os responsáveis ​​da Sakai Moving disseram que planejam tomar providências para atender à crescente demanda, mesmo durante a alta temporada de março e abril.

Com a queda das taxas de natalidade e o envelhecimento da população, as empresas de logística japonesas estão enfrentando dificuldades para recrutar funcionários. Além disso, foi estabelecido um limite de mais de 960 horas por ano para horas extras de motoristas.

Estatísticas da Agência Nacional de Polícia mostram que 3.987.111 pessoas possuíam carteira de habilitação para veículos motorizados de grande porte (Classe 1) em 2024, uma diminuição de aproximadamente 10% em comparação com as 4.422.859 registradas em 2004.

O número de titulares de licença com 39 anos ou menos caiu mais de 60% no mesmo período.

É em parte nesse contexto que o governo adicionou o setor de transporte automotivo, em 2024, à lista de áreas industriais abrangidas pelo status de residência de "Trabalhador Qualificado Específico", destinado a profissionais não japoneses que estejam imediatamente aptos a trabalhar no Japão.

A Sakai Moving iniciou suas atividades em setembro de 2025, com o objetivo de receber motoristas indonésios no âmbito do programa de trabalhadores qualificados, e 20 deles começaram a trabalhar no Japão em fevereiro.

Os motoristas aprenderam japonês e foram treinados em serviços de mudança. Mas levaram vários meses para trocar suas carteiras de habilitação japonesas pelas carteiras de habilitação japonesas.

Os estagiários na nova base estarão prontos para converter suas licenças em licenças japonesas, para que possam começar a trabalhar imediatamente assim que chegarem ao Japão, disseram representantes da empresa.